La Toyota GR Yaris diventa ancora più muscolosa
Già nel suo primo tentativo, la Toyota GR Yaris non soffriva troppo di carenza di potenza. Tuttavia, il reparto sportivo di Toyota non ne era soddisfatto. Grazie a un esteso allenamento potenziatore, la piccola tre porte ora si esibisce ancora in maniera più impressionante - e questo anche con la trasmissione automatica.
Negli ultimi quattro anni di vita, la Toyota GR Yaris ha guadagnato una posizione eccezionale nel settore dei "Hot Hatch" automobili. Altri veicoli della stessa categoria come il Polo GTI con 207 CV o l'i20N di Hyundai con 204 CV non possono avvicinarsi al piccolo veicolo giapponese con il suo potente motore a tre cilindri da 1.6 litri.
Nella nuova versione prezziata, ora disponibile per meno di 50.000 Euro ed equipaggiata di importanti modifiche tecniche, la tre porte ora eroga 20 CV in più, portando il totale a 280 CV, e 30 Nm in più, portando il totale a 390 Nm. Questo significa che il motore ha meno sforzo per muovere il peso leggero del veicolo da 1.280 a 1.305 kg (a seconda delle specifiche). Inoltre, la squadra Gazoo Racing ha rivisitato completamente il telaio da quattro metri in tutte le aree rilevanti.
La sospensione ha ricevuto un aggiornamento, compresi nuovi tassi di ammortizzatori e ammortizzatori anteriori più forti. Il pacchetto di prestazioni standard include un raffreddato aggiuntivo, un spray di raffreddamento per l'intercooler e un'introvia d'aria modificata, che garantisce stabilità termica. Il motore è stato anche migliorato con un traino di valvole rafforzato, un nuovo sensore di pressione di alimentazione e nuovi valvole di scarico per migliorare la resistenza e la durabilità.
In aggiunta, oltre alla già nota trasmissione a sei marce manuale, la GR Yaris ora offre anche una trasmissione automatica a otto marce. È progettata per cambiamenti di marcia veloci e rilieva il conducente dietro al volante, in particolare sulla pista o durante un giro di rally.
La trasmissione automatica prende il comando del cambio
Prima impressione del circuito di Laquais di Lyon: Chi può avere il lavoro di cambio preso in carico è in realtà notevolmente più stabile nella curva, consentendo una piena attenzione sulla guida, frenata e controllo del gas, il che ha un effetto positivo sugli tempi di giro. L'automatica seleziona la giusta marcia estremamente rapidamente e praticamente senza interruzioni di potenza. Alternativamente, la GR Yaris offre i modi Normale e Eco, che influiscono sulla guida assistita, il controllo del clima, il consumo di carburante e l'instrumentazione.
Per mezzo di un pulsante, il sistema di trazione integrale GR Four può anche essere influenzato. Nel modo Normale, il motore condivide la sua potenza all'asse anteriore al 60% e all'asse posteriore al 40%. Nel modo Track, la distribuzione di potenza tra l'asse anteriore e posteriore varia tra il 60:40 all'ingresso della curva e il 30:70 al lascio della curva. E nel modo Gravel, la distribuzione di rapporto di potenza 53:47 ha dimostrato ideale per i circuiti circolari o test speciali. In aggiunta, i due differenziali regolano il bilancio tra le ruote anteriori da 18 pollici.
Sotto il cofano, la GR Yaris offre un'impressione di prestazioni impressionanti al di fuori delle strade pubbliche, che può essere anche sentita acusticamente a bordo attraverso il sistema di suono a bordo. Ma non in maniera eccessiva.
La Toyota GR Yaris vuole essere guidata in maniera tranquilla
Ma come appare in strada normale? Specificatamente in Francia, dove la velocità è limitata e strettamente sorvegliata, si sente un po' fuori luogo con la GR Yaris. Il veicolo vuole essere guidato in maniera tranquilla, infatti va da 0 a 100 km/h in soli 5,2 secondi.
L'attenzione è costantemente focalizzata a qualche grado e con qualche successo, evitando di superare una qualsiasi delle costanti limitazioni. Una velocità massima di 230 km/h sui autostradali tedeschi non è l'idea ideale di sensazione totale per tutti.
Il tre cilindri da corsa non è brutale ma ben regolato, il che può essere stancante su lunghe distanze. Le strade curvi con un massimo di due passeggeri sono il migliore ambiente per il carattere della quattro posti, le cui sedili anteriori sono un po' difficili da salire e a causa della copertura molto inclinata non sono particolarmente ventilate. Il piccolo uno si comporta come un grande uno, e il telaio affronta le curve delicatissime con facilità.
Modifiche in base alla critica
In risposta alle critiche sulla posizione un po' alta del volante per il guidatore nella prima generazione, Gazoo Racing ha effettuato una riduzione di 2,5 centimetri, in aggiunta, il campo d'operazione del quadro strumentale da 12,3 pollici è stato leggermente inclinato a sinistra e l'altezza superiore del pannello strumentale è stata alzata di 5 centimetri. Il verdetto dopo le prime giri di prova: Grazie, va bene! La nuova posizione dei comandi è anche sensibile. Così, il diffusore di aria condizionata e i pulsanti per il sistema di stabilità e la luce di avviso sono più facili da raggiungere con la cintura da corsa - un chiaro segno della direzione dell'improvimento.
In dimensioni, la GR Yaris di Toyota rimane immutata. Varie modifiche termiche, aerodinamiche e di servizio, come la rete bassa, il paraurti inferiore, il spoiler e il paraurti posteriore, saranno solo percepibili agli esperti. Tuttavia, la nuova livrea esterna, chiamata Precious Metal, è facilmente riconoscibile. Aggiungiamo inoltre le tonalità Emotional Red, Precious Black e Super White/Platinum White Pearlescent. E nella versione Ogier Edition, intitolata al pilota di rally Sébastien Ogier, c'è anche la tonalità matta Stealth Grey. La versione Rovanpera Edition, dedicata al collega di Ogier Kalle Rovanpera, ha circa la modalità Donut installata, che la rende particolarmente divertente per girare in cerchio.
Il Mini-Bolide ingoia una quantità notevole
Questa ridisegnata GR Yaris di Toyota è una potente pezzo di tecnologia in un piccolo pacchetto. Nonostante la fascinazione per le prestazioni e il maneggevole e formidabile gestione e il sorriso persistente durante le curve forzate, c'è sempre la domanda riguardo a un Mini-Bolide di questo tipo: Infatti, consuma eccessivamente carburante secondo la norma WLTP, 8,7 a 9,5 litri per cento chilometri. Con guida corretta, è significativamente inferiore. Ma non è attendibile. In particolare, quando si guarda al fratello civile Yaris Hybrid, con il quale si può facilmente fare con un consumo di quattro litri sulla strada.
Tuttavia, una distribuzione ampia di quest'auto stradale non è da aspettarsi. Toyota: "La GR Yaris sarà disponibile in quantità limitate." E questo a partire da 47.490 Euro per la versione a cambio manuale e da 49.990 Euro per la versione automatico. Le due edizioni speciali sono ciascuna prezziate a 69.900 Euro nella lista prezzi.
Toyota GR Yaris - dati tecnici
- Quattro porte, quattro posti compact car
- Lunghezza: 4.00 Metri, Larghezza: 1.81 Metri (con specchietti esterni: ignota), Altezza: 1.46 Metri, Passo: 2.56 Metri, Volume bagagli: 174 Litri
- Motore a benzina 1.6 litri a tre cilindri turbo, 206 kW/280 PS, coppia massima: 390 Nm a 3250-4600 giri/minuto, Transmissione a 8 velocità o cambio a 6 velocità, Trasmissione integrale
- 0-100 km/h: 5,2 secondi, Velocità massima: 230 km/h, Consumo WLTP: 9,5 (Automatico) e 8,7 Litro/100 Chilometro (Manuale), Emissioni CO2: 215 e 198 g/km (WLTP), Norma di emissione: Euro 6d, Classe di efficienza: G
- Prezzo: a partire da 47.490 Euro (Manuale) e 49.990 Euro (Automatico)
Con le migliorie al propulsore, la piccola auto, la Toyota GR Yaris, ora offre una potenza impressionante di 280 PS e 390 Newton-metri, consentendo un movimento agevole del suo peso di 1.280 a 1.305 kg. La squadra Gazoo Racing ha anche migliorato il motore con un albero a camme rinforzato e nuovi valvole di scarico, aumentando la durabilità e la longevità.
La Toyota GR Yaris ora disponibile in una nuova versione, ora viene fornita con una trasmissione a 8 velocità automatica, ideale per rapide discese di marcia e fornendo un relief allo guida durante le gare ad alta velocità o tour di rally.
[Optional ended sentences:] La GR Yaris, ora con la trasmissione automatica, offre un'esibizione stabile in curva, consentendo ai conducenti di concentrarsi sulla guida, frenata e controllo del gas.
In questa nuova versione, i modelli Toyota GR Yaris sono equipaggiati con una trasmissione a 8 velocità automatica progettata per rapide discese, offrendo ai conducenti un'esperienza tranquilla sulla pista o tour di rally.
