- Kretschmann vuole risorse speciali per l'idrogeno e le ferrovie
Il Presidente del Consiglio di Ministero del Baden-Württemberg, Winfried Kretschmann, ha chiesto un fondo speciale per gli investimenti urgentemente necessari in infrastrutture. "Abbiamo bisogno della possibilità di creare un fondo speciale attraverso prestiti, che possono essere utilizzati solo per scopi di investimento molto specifici", ha detto il politico dei Verdi all'agenzia di stampa tedesca a Stoccarda. Come esempio, Kretschmann ha citato la costruzione di una rete di idrogeno, che deve essere affrontata urgentemente.
"Non abbiamo praticamente idrogeno verde oggi, è ancora un prospetto futuro. Ma che arriverà è completamente indiscusso. Allora avrai bisogno di queste reti, e chi non le ha subito affronta problemi di competitività enormi", ha detto Kretschmann. Tuttavia, poiché non ci saranno quantità rilevanti di idrogeno verde per altri dieci anni, non ci saranno nemmeno rendimenti sugli investimenti nella rete. "Per questo, abbiamo bisogno della possibilità di prendere prestiti che possono essere rimborsati in un periodo di tempo relativamente lungo".
Non è affatto favorevole al generale allentamento del freno al debito, ha detto Kretschmann. "Sono completamente a favore di questo". È un risultato importante e serve a proteggere le future generazioni dai debiti e dagli oneri degli interessi. "Ma: il freno al debito non deve diventare un freno per il futuro. Se mancano investimenti importanti, danneggia anche la prossima generazione", ha detto il politico dei Verdi alla dpa.
Il freno al debito è stato inserito nella Legge fondamentale nel 2009 a seguito della crisi finanziaria globale. Secondo esso, il governo federale e i Länder non sono più autorizzati a bilanciare i loro bilanci prendendo nuovi debiti.
Cosa c'è in serbo per il freno al debito?
Si è discusso di esso per qualche tempo, con alcuni economisti che chiedono una riforma per dare allo stato maggiore libertà. In aprile, il presidente della CDU dello stato, Manuel Hagel, ha chiesto ostacoli legali significativamente più alti per le eccezioni al freno al debito, richiedendo una maggioranza dei due terzi in parlamento, sia nel sud-ovest che a livello federale. "Abbiamo bisogno di una sorta di garanzia eterna per il freno al debito, in modo che la discussione finalmente finisca. Tutti quelli che ora parlano sempre di riforme vogliono in realtà sottomettere il freno al debito", ha detto.
Come altro esempio, Kretschmann ha citato la ferrovia. "La coalizione del semaforo ha ereditato un enorme ritardo nella manutenzione, perché nessuno ha investito per decenni. Non puoi risolvere questo solo in un budget", ha detto il Presidente del Consiglio. Tuttavia, è necessario investire pesantemente in questo settore - altrimenti si corre il rischio di caricare le future generazioni di costi che non si vuole sostenere ora. "Nessuno può seriamente volere che facciamo questo pezzo per pezzo. Dobbiamo farlo ora, altrimenti non faremo alcun progresso nella protezione del clima".
Tuttavia, deve essere chiaro che lo stato da solo non può sostenere gli investimenti necessari, ha detto Kretschmann. "Dobbiamo attivare molto più capitale privato".
Il settore finanziario potrebbe
