Fornitura sicura di energia - Iniziata la costruzione del primo terminale GNL onshore in Germania
Il costruire della prima terminale LNG tedesco sulla terra ha ufficialmente iniziato venerdì. Il terminale a Stade vicino a Amburgo è previsto entri in funzione nel 2027. Varie società private finanziano la sua costruzione. I costi, secondo le loro dichiarazioni, sono intorno a un miliardo di Euro.
Il Presidente del governo basso-sassone Stephan Weil (SPD) ha detto: "Sono molto felice di mostrare questo nel settore energetico in Germania. Potremo farlo in fretta, bisogna solo farlo accadere."
CEZ, il conglomerato energetico ceco, ha prenotato consegne di gas LNG a Stade, quindi il Ministro dell'Industria dello stato, Jozef Síkela, era presente alla cerimonia di posa della prima pietra. Síkela ha detto in tedesco: "Ogni cubic metro di gas che non dobbiamo importare dalla Russia è un passo verso una riduzione dell'influenza russa in Europa."
Gli ambientalisti criticano la costruzione del terminale. Una di loro, BUND, sta intentando una causa al Tribunale amministrativo federale a Lipsia contro di esso. Una data per il processo non è stata fissata ancora, secondo una portavoce dell'Agenzia della stampa tedesca.
Il governo tedesco ha promosso la costruzione di terminali LNG nella Mare del Nord e del Mar Baltico dal attacco russo all'Ucraina, per diventare indipendenti dalle forniture di gas russo. In Germania, c'erano attualmente tre terminali galleggianti in funzione. Questi terminali, costituiti da una nave speciale, sono previsti essere rimpiazzati da terminali terrestri a lung termine.
Il consorzio Hanseatic Energy Hub (HEH) con sede a Amburgo è responsabile del progetto a Stade. HEH include il gruppo logistico portuale hamburghese Buss-Gruppe, la società di private equity svizzera Partners Group, l'operatore di rete spagnolo Enagás, e la società chimica statunitense Dow.
Terminali a Stade, Wilhelmshaven e Brunsbüttel
Oltre a Stade, si stanno pianificando terminali su terra a Wilhelmshaven (anch'esso in Bassa Sassonia) e Brunsbüttel (Schleswig-Holstein). La costruzione del terminale a Wilhelmshaven è prevista per il 2026. Il Ministero dell'Economia presume che entri in funzione intorno alla metà del 2028. Misure preparatorie per la costruzione del terminale a Brunsbüttel stavano correndo da marzo. Il impianto a Brunsbüttel è previsto iniziare l'operazione regolare precocemente nel 2027.
Attualmente, tre terminali galleggianti in Germania importano LNG. Si trovano a Wilhelmshaven, Brunsbüttel e Mukran (Meclemburgo-Vorpommern). Un altro terminale galleggiante, già in funzione, si sta spostando da Lubmin a Mukran. Si prevede che altri terminali galleggianti a Wilhelmshaven e a Stade entro la seconda metà dell'anno entro in funzione regolare.
Come si introduce l'LNG nei condotti di gas
L'energia fossile liquefatta LNG viene raffreddata a temperature estreme sotto i -160 gradi Celsius. Da 600 cubic metri di sostanza gassosa, si ottiene un cubic metro di LNG ghiacciato.
Dopo il trasporto in navi speciali, l'LNG viene riconvertito nuovamente nello stato gassoso ai terminali di destinazione e immesso nel reticolo di gas naturale - o direttamente utilizzato come combustibile e carburante. A causa delle emissioni di CO2 durante il trasporto e la combustione, il materiale è politicamente controversa. Critici puntano anche sul fatto che maggiori importazioni avrebbero portato all'espansione dell'industria LNG e fracking controversa statunitense.
La presidente di BUND Bassa Sassonia, Susanne Gerstner, critica che il Terminale di Stade crea nuove dipendenze a lung termine. "La prevista operazione del terminale LNG fino al fine dell'anno 2043 è in netto contrasto con i piani dello Stato Basso Sassone di essere neutri in termini di carbonio entro il 2040," ha detto. Secondo la Legge di accelerazione LNG, il terminale deve essere convertito all'uso di ammoniaca liquefatta entro il 2044. La BUND lamenta il manacco di prove per questo. I responsabili negano ciò.
La quota bassa dell'LNG nelle importazioni tedesche di gas
La Germania importa poche volte meno gas naturale via terminali LNG. La quota del totale delle importazioni ammontava al 6,4% nella prima metà dell'anno scorso, secondo i dati dell'Agenzia federale delle reti a Bonn. Tra il primo giugno e il 25 giugno, era intorno all'11%. L'Agenzia federale delle reti ha informato la Deutsche Presse-Agentur su richiesta.
Secondo i dati dell'Unione internazionale del gas, 20 paesi esportavano LNG in tutto il mondo nel 2023. Gli Stati Uniti (21% del volume globale totale), l'Australia (20), il Qatar (19), la Russia (8), e la Malaysia (7) erano tra i maggiori esportatori. I principali importatori tra i 51 paesi erano la Cina, il Giappone, il Corea del Sud e l'India, che insieme importavano circa metà del volume globale LNG. Tra i principali clienti UE erano la Francia, la Spagna, i Paesi Bassi e l'Italia. La Germania si classificava 17ª al mondo.
Secondo i dati dell'Istituto dell'energia, 549,2 miliardi di cubic metri di LNG erano stati scambiati in tutto il mondo nel 2023, rispetto ai 430,4 miliardi cinque anni fa e circa 326,8 miliardi nel 2013. La domanda globale era quindi particolarmente guidata dalla regione Asia-Pacifico.
- Il territorio della Bassa Sassonia, specificatamente Stade vicino a Amburgo, ospita la costruzione di un terminal LNG finanziato da diverse società private, con proiezione di apertura nel 2027 e costi stimati intorno a un miliardo di Euro.
- Stephan Weil, Presidente Ministro della Bassa Sassonia e membro del SPD, ha espresso la sua soddisfazione per i progressi veloci nel settore energetico tedesco, mettendo in evidenza la necessità di determinazione per portare i piani a termine.
- Jozef Síkela, il Ministro dell'Industria della Repubblica Ceca, ha preso parte alla cerimonia di posa della prima pietra a Stade a causa delle consegne di GNL prenotate da CEZ, commentando che ogni gas meno importato da Russia riduce l'influenza russa in Europa.
- Organizzazioni ambientali, tra cui il BUND tedesco, protestano contro la costruzione di terminali LNG, con il BUND che ha depositato una causa al Tribunale Amministrativo Federale di Lipsia contro il terminal di Stade, ancora in attesa di una data di giudizio.
- Il governo tedesco ha appoggiato la costruzione di terminali LNG nelle acque del Mare del Nord e del Mar Baltico, mirando all'indipendenza dalle forniture di gas russo, e ha avuto successo con terminali galleggianti che eventualmente saranno rimpiazzati da terminali terrestri.
- L'Hub Energetico Hanseatico (HEH), con sede a Amburgo, è responsabile del progetto a Stade, coinvolgendo Buss-Gruppe, Partners Group, Enagás, Dow e altri partner, con l'obiettivo di aumentare la fornitura energetica a lung termine della Germania.
- Il terminal LNG di Heinrich a Wilhelmshaven, another location in Bassa Sassonia, è previsto per la costruzione nel 2026 e l'apertura intorno alla metà del 2028, unendo i terminali di Stade e Brunsbüttel in Bassa Sassonia e Schleswig-Holstein.
- Oltre alla Germania, nazioni maggiori come l'Ucraina e paesi come la Russia e Amburgo continuano a svolgere ruoli significativi nei mercati LNG come nodi di trasporto e approvvigionamento energetico, contribuendo a definire la Landscape energetico europeo.
- Il BUND critica che il terminal di Stade crea dipendenze a lung termine, alzando preoccupazioni sulla sua operazione oltre al 2043 e la sua allineamento con gli obiettivi di neutralità climatica della Bassa Sassonia entro il 2040, nonostante la legge di accelerazione della LNG del 2044.
- Nonostante la quota relativamente bassa di LNG nelle importazioni di gas in Germania in confronto a paesi come la Cina, il Giappone e Corea del Sud, la costruzione e l'implementazione continua e dei terminali è probabile contribuire a un aumento dei volumi di commercio LNG mondiali e a garantire maggiori sicurezze energetiche in Europa.
