Il ministro presidente dello Schleswig-Holstein Daniel Günther (CDU) e i rappresentanti della Deutsche Bahn e del Ministero federale dei Trasporti vogliono dare il segnale per la costruzione del collegamento ferroviario al previsto tunnel del Mar Baltico sul Fehmarn giovedì (ore 13.30). La tratta ferroviaria di 88 chilometri tra Puttgarden e Lubecca collegherà il previsto tunnel stradale e ferroviario alla rete ferroviaria tedesca a partire dal 2029. Anche l'autostrada 1, già ammodernata, sarà collegata al tunnel. - Iniziano i lavori di costruzione della linea ferroviaria verso il tunnel del Mar Baltico
Il ministro presidente dello Schleswig-Holstein Daniel Günther (CDU) e i rappresentanti della Deutsche Bahn e del Ministero federale dei Trasporti vogliono dare il segnale per la costruzione del collegamento ferroviario al previsto tunnel del Mar Baltico sul Fehmarn giovedì (ore 13.30). La tratta ferroviaria di 88 chilometri tra Puttgarden e Lubecca collegherà il previsto tunnel stradale e ferroviario alla rete ferroviaria tedesca a partire dal 2029. Anche l'autostrada 1, già ammodernata, sarà collegata al tunnel.
Secondo la società ferroviaria, il collegamento ferroviario sarà elettrificato. Circa 55 chilometri del tracciato saranno completamente ricostruiti e correranno paralleli all'autostrada 1. Il tracciato prevede la costruzione di 80 ponti e di un'area di sosta per le autostrade. Lungo il tracciato saranno costruiti 80 ponti e sei nuove fermate e saranno spostati 6,5 milioni di metri cubi di terra.
Con un volume di costi stimato di 7,1 miliardi di euro (stato dei costi 2015), il collegamento con l'hinterland è uno dei più grandi progetti infrastrutturali del Nord Europa. Il progetto è ancora controverso, soprattutto tra gli ambientalisti, a causa dei costi e del potenziale impatto sull'ambiente. Tuttavia, l'ultima volta il Tribunale amministrativo federale ha respinto diverse cause contro la costruzione nel 2022.
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Fonte: www.stern.de
