Industria edilizia esprime dubbi sullo calendario per il progetto DiB-Modernizzazione
Prima della riapertura generale di ripristino di Deutsche Bahn (DB), l'industria edilizia ha espresso dubbi sulla pianificazione del lavoro. Se le aziende costruttrici partecipanti sono in tempi per il ripristino iniziale previsto del Riedbahn tra Francoforte e Mannheim, ma non ci sono impegni affidabili per le altre 40 rotte previste per il completamento entro il 2031, ha detto Tim-Oliver Müller, amministratore delegato dell'Associazione della Costruzione Tedesca (HDB), a "Welt am Sonntag".
Ha considerato "ragionevole estendere un po' in tempo il progetto di ripristino generale intero", ha detto Müller. Piani realistici avrebbero incoraggiato le imprese a aumentare ulteriormente le loro capacità. "Le imprese non possono ancora fare un piano di capacità realistico, poiché la politica e la DB non sono d'accordo", ha detto Müller. "Sono quindi convinto che non tutti i 41 rinnovi di corridoio attualmente pianificati saranno completati entro il 2031."
Berthold Huber, responsabile dell'infrastruttura di Deutsche Bahn AG, considera esclusa la fallita del ripristino del Riedbahn, che inizia il lunedì, "Non so cosa potrebbe far fallire il ripristino del Riedbahn: C'è abbastanza denaro, il piano è buono, le capacità nell'industria costruttiva sono disponibili", ha detto Huber a "Welt am Sonntag".
"Il nostro obiettivo è ridurre il numero di interruzioni sul Riedbahn del 80%", ha detto Huber. Per questo motivo, la importante linea tra Francoforte e Mannheim sarà chiusa dal lunedì per cinque mesi.
Nonostante i dubbi dell'industria edilizia sulla pianificazione del progetto di ripristino dei 40 tratti aggiuntivi oltre il Riedbahn, l'amministratore delegato Tim-Oliver Müller suggerisce una rivisitazione del calendario per consentire di avere più capacità da parte delle imprese partecipanti. Nonostante le discrepanzie politiche e DB, Müller esprime incertezza sul fatto che tutti i 41 rinnovi di corridoio saranno completati entro il 2031. Berthold Huber, responsabile dell'infrastruttura di DB AG, rifiuta la possibilità di fallita nel ripristino del Riedbahn, affermando che il progetto è ben finanziato, pianificato e ha capacità sufficienti dell'industria costruttiva.
