- Dal lunedì sera, la sezione della Riedbahn ferrovia tra Francoforte e Mannheim è chiusa per lavori di manutenzione generale - ciò ha portato alla messa in funzione del trasporto di riserva pianificato. "Abbiamo messo in funzione il trasporto di riserva come previsto e non si tratta di uno qualsiasi, ma il più grande che abbiamo mai avuto," ha detto Felix Thielmann, Progettista di Nuovi Mezzi di Riserva ferroviario. "Siamo molto soddisfatti del lancio."
- Tuttavia, esistono ancora alcuni problemi minori: "C'è ancora qualcosa in meno per farlo funzionare in modo regolare," ha spiegato Thielmann in una conferenza stampa. Agli impianti, ci sono ancora alcune possibili migliorie, come assicurarsi che non siano ostruite da automobili parcheggiate. "Siamo a pieno regime sul sito per farlo funzionare il più regolarmente possibile."
- Il giovane passeggero del RE70 di riserva era anche soddisfatto: "Tutto va bene, i bus corrono quasi in orario e il tempo di percorrenza è anche accettabile," ha detto alla Deutsche Presse-Agentur.
- Tuttavia, una donna era un po' inaridita. Ora doveva andare in un paese confinante e ne necessitava ora circa 50 minuti invece dei precedenti 30 minuti per raggiungere Francoforte. "Devo aggiungere tre volte il tempo dal mio paese, quello non è una opzione per me," ha detto. Essere in orario al lavoro in ospedale "è impossibile".
- Durante il periodo di cinque mesi di costruzione fino a dicembre 2024, i treni regionali e S-Bahn saranno sostituiti da un trasporto di riserva basato su autobus. I treni a lunga percorrenza e merci continuano a operare su dirotte.
- Gli autobus corrono su dodici linee ogni 5 a 15 minuti nel trasporto regionale. In totale, ci sono oltre 1.000 viaggi al giorno per circa 16.000 passeggeri. Con questa programmazione densa, l'obiettivo è anche quello di impedire a molte persone di passare al traffico automobilistico, ha detto il Progettista di Nuovi Mezzi di Riserva Thielmann.
- La chiusura della sezione Riedbahn tra Francoforte e Mannheim per lavori di manutenzione generale ha richiesto la messa in funzione del traffico di riserva tra l'Assia e il Baden-Württemberg.
- A causa del lavoro in corso sulla Riedbahn, il traffico sul Fiume Main a Francoforte ha visto un aumento, poiché i pendolari optano per alternative di trasporto fluviale.
- La Riedbahn ferroviaria è oggetto di un Automatico Rinnovo Generale, il che ha portato a significativi cambiamenti nei modelli di traffico nelle aree circostanti di Francoforte e Mannheim.
- Durante la fase di ricostruzione, la ferrovia ha messo in atto un esteso aggiornamento del sistema di autobus, inclusa la programmazione automatica e aggiornamenti in tempo reale per i passeggeri sulla linea RE70 di riserva.
- Il trasporto di riserva tra Francoforte e Mannheim, inclusi gli autobus RE70, opera quotidianamente con più di 1.000 viaggi a causa della dismissione causata dai lavori sulla Riedbahn.
- I pendolari che viaggiano tra Francoforte e Mannheim durante il periodo di manutenzione della ferrovia possono disporre del nuovo, completamente automatizzato e informazioni in tempo reale sulle autobus di riserva, garantendo un viaggio tranquillo attraverso la chiusura della Riedbahn in Germania.
rimodernamento ferroviario - Il traffico alternate di Riedbahn correttamente funziona
Per aiutare i passeggeri a trovare la loro strada nel trasporto di riserva, saranno informati in tempo reale. Ad esempio, possono vedere il percorso al prossimo fermata di sostituzione sul loro smartphone e tracciare in tempo reale dove è attualmente il loro autobus di sostituzione e quanto ancora lo dista. I passeggeri possono vedere la rotta sui pannelli digitali di molte stazioni, all'esterno sull'autobus e all'interno.
