Il trasporto ferroviario è fermo in gran parte della Germania dalla tarda serata di giovedì. Riuscirà il sindacato a convincere i datori di lavoro a fare concessioni? - Il secondo sciopero di preavviso della GDL paralizza parti del traffico ferroviario
Uno sciopero di 24 ore nel trasporto regionale e a lunga percorrenza comporterà ancora una volta restrizioni di vasta portata per i passeggeri questo venerdì. L'ultimo sciopero del sindacato tedesco dei macchinisti (GDL) è iniziato giovedì sera alle 18.00 sui servizi ferroviari di trasporto merci. Quattro ore dopo, il sindacato ha esteso l'azione sindacale ai treni passeggeri.
Alcune ore prima dell'inizio dello sciopero di avvertimento, le ferrovie avevano già rimosso numerosi collegamenti dal programma. In questo modo, i passeggeri non sono stati minacciati da fermate notturne sulle linee aperte. Inoltre, all'inizio delle operazioni dopo la fine dell'azione sindacale, i treni si troveranno esattamente dove sono necessari.
Come per il precedente sciopero di avvertimento, nell'attuale tornata di azioni sindacali Deutsche Bahn prevede di poter far circolare circa un treno su cinque a lunga percorrenza. Nel trasporto regionale, invece, è probabile che non circolerà quasi nessun treno, soprattutto nella Germania meridionale. Le ferrovie sono ancora alle prese con gli effetti del caos nevoso degli ultimi giorni, soprattutto in Baviera.
La controversia riguarda soprattutto le richieste di orario di lavoro
Oltre a Deutsche Bahn, anche il suo concorrente Transdev è in sciopero per il GDL. Ciò riguarda, ad esempio, la Nordwestbahn e la Rhein-Ruhr-Bahn del gruppo nella Renania Settentrionale-Vestfalia. Anche i dipendenti di Transdev di Hannover e della Germania centrale sono stati chiamati allo sciopero di avvertimento.
Il GDL ha poi dichiarato fallite le trattative salariali in entrambe le aziende. Il principale punto critico in entrambi i casi è la richiesta del GDL di una riduzione dell'orario di lavoro settimanale per i lavoratori a turni da 38 a 35 ore con una compensazione salariale completa. I datori di lavoro hanno finora respinto questa richiesta.
Il capo della GDL, Weselsky, ha dichiarato alla "Rheinische Post" di Düsseldorfer: "Per quanto mi dispiaccia per i clienti, al momento non abbiamo altra scelta". I clienti dovrebbero lamentarsi con le ferrovie, non con il sindacato.
DB teme un arretrato di oltre 300 treni merci
L'allarme sciopero arriva in un momento particolarmente difficile per il trasporto merci. A causa delle condizioni meteorologiche in Baviera, nei giorni scorsi si era già formato un grosso arretrato. "All'inizio dello sciopero, 170 treni merci DB Cargo erano in attesa di proseguire il loro viaggio, e ora altri treni sono stati cancellati. Si teme che questo numero possa raddoppiare", ha dichiarato un portavoce delle ferrovie. Non si può escludere che lo sciopero di avvertimento porti anche all'inattività delle catene di montaggio del settore. "I treni rilevanti per l'approvvigionamento saranno portati a destinazione con priorità", ha detto il portavoce.
La Deutsche Bahn ha criticato l'azione sindacale della GDL definendola complessivamente irresponsabile. Questa domenica, l'azienda prevede di riorganizzare l'orario. Verranno aggiunti altri treni, servizi a lunga percorrenza e regionali. Lo sciopero di preavviso poco prima del cambio di orario sta causando ulteriore stress nei centri di controllo.
L'Associazione tedesca delle città e dei comuni ha criticato il fatto che lo sciopero sia stato annunciato con troppo poco preavviso. I cittadini e le autorità locali non hanno avuto praticamente il tempo di adattarsi, ha dichiarato il direttore generale Gerd Landsberg alla Bild. La GDL sta danneggiando milioni di persone e il clima.
Tregua natalizia fino al 7 gennaio compreso
I passeggeri possono tirare un sospiro di sollievo dopo lo sciopero degli avvisi. Il capo della GDL, Weselsky, ha escluso ulteriori azioni sindacali fino al 7 gennaio compreso. Dopo di che, tutto è di nuovo possibile. Gli scioperi del nuovo anno saranno "più lunghi e più intensi", ha dichiarato Weselsky giovedì alla radio Bayerischer Rundfunk. Per quella data dovrebbe essere disponibile anche il risultato dello scrutinio sugli scioperi a tempo indeterminato. Se il 75% dei partecipanti allo scrutinio voterà a favore, il GDL potrà chiedere un'azione sindacale molto più lunga, anche di giorni.
Oltre al grande fastidio dei passeggeri, in questo caso si prevedono anche problemi per l'economia. Secondo DB, DB Cargo rifornisce le centrali elettriche tedesche con circa 50 treni pieni di carbone fossile ogni settimana. I ritardi nelle consegne porterebbero a problemi nella fornitura di combustibile. Anche le acciaierie dipendono dalle consegne via treno: Se non ci sono forniture per due o tre giorni, gli altiforni potrebbero essere costretti a chiudere.
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Fonte: www.stern.de
