Fornitura sicura di energia - Il primo terminale GNL onshore tedesco sarà costruito a Stade
Il primo costruire ufficiale di un terminale per importazione di GNL tedesco su terreno inizia venerdì a Stade, vicino a Amburgo. Il terminale è previsto per iniziare le operazioni nel 2027. Varie società private finanziano la sua costruzione. I costi, secondo le loro dichiarazioni, sono circa un miliardo di Euro. La cerimonia di posa della prima pietra, l'inizio simbolico della costruzione, è stata annunciata dal Ministro-Presidente di Bassa Sassonia Stephan Weil (SPD) e dal Ministro della Industria Ceca Jozef Síkela. La società energetica ceca CEZ ha prenotato consegne di GNL a Stade. Il GNL (Gas Naturale Liquefatto) è un gas naturale liquefatto.
Gli ambientalisti criticano la costruzione del terminale. Una di loro, BUND, intende citare in giudizio la Corte Amministrativa Federale di Lipsia contro di esso. Una data per il processo non è ancora stata programmata, secondo un funzionario della Agencia EFE.
Il Governo Federale ha promosso la costruzione di terminali GNL nelle acque del Nord e del Mare Baltico dopo l'attacco russo in Ucraina, per diventare indipendenti dalle consegne di gas russe. In Germania, ci sono attualmente tre terminali galleggianti. Questi terminali, costituiti da una nave speciale, sono previsti per essere rimpiazzati a lungo termine da tre terminali su terreno.
Responsabile del progetto a Stade è il consorzio Hanseatic Energy Hub (HEH) con sede a Amburgo. A HEH appartengono il gruppo logistico portuale di Amburgo Buss-Gruppe, la società di private equity svizzera Partners Group, la rete operativa spagnola Enagás, e la società chimica statunitense Dow.
Terminali a Stade, Wilhelmshaven e Brunsbüttel
Oltre a Stade, si stanno pianificando terminali su terreno a Wilhelmshaven ( anch'esso in Bassa Sassonia) e Brunsbüttel (Schleswig-Holstein). La costruzione del terminale a Wilhelmshaven è prevista per iniziare nel 2026. Il Ministero federale dell'Economia presume che il terminale avrà approximately inizio di funzionamento nel mezzo del 2028. Misure preparatorie per la costruzione del terminale a Brunsbüttel stavano correndo da marzo. Il impianto a Brunsbüttel è previsto per iniziare le operazioni regolari precocemente nel 2027.
In Germania, tre terminali galleggianti importano attualmente GNL. Questi sono situati a Wilhelmshaven, Brunsbüttel e Mukran (Mecklenburg-Vorpommern). Un altro terminale galleggiante, che già forniva il gas, sta venendo spostato da Lubmin a Mukran. Altri terminali galleggianti a Wilhelmshaven e Stade sono previsti per iniziare le operazioni regolari a metà dell'anno.
Come il GNL entra nei condotti di gas
Il combustibile fossile LNG viene raffreddata fino a temperature sotto i -160 gradi Celsius e perde quindi una grande parte della sua volume dallo stato gassoso. Da 600 cubic metri di sostanza gassosa, si ottiene un cubic metro di LNG liquefatto.
Dopo il trasporto in navi speciali, il LNG viene riconvertito nuovamente nello stato gassoso nei terminali di destinazione e immesso nel reticolo di gas naturale - o direttamente utilizzato come combustibile e carburante. A causa del carico di CO2 attraverso il trasporto e la combustione, il materiale è politicamente controversa. Critici inoltre mettono in evidenza che maggiori importazioni avrebbero portato all'espansione dell'industria LNG e fracking controversa degli Stati Uniti.
La presidente di BUND Niedersachsen, Susanne Gerstner, critica che il terminale di Stade crea nuove dipendenze a lungo termine. "La prevista operazione del terminale GNL fino alla fine del 2043 è in netto contrasto con i piani dello Stato di Bassa Sassonia di essere neutro in termini di carbonio entro il 2040," ha detto. Secondo la Legge di Accelerazione del GNL, il terminale deve essere convertito all'uso di liquefatto di ammoniaca entro il 2044. La BUND lamenta che non ci sono prove di questo. I promotori del progetto rifiutano questo.
La quota di GNL negli importi di gas tedeschi è relativamente bassa.
La Germania importava poco Gas Naturale via terminali GNL. La quota delle importazioni totali era del 6,4 percento nella prima metà dell'anno scorsa, secondo i dati dell'Agenzia Federale delle Reti di Bonn. Tra la fine di giugno e il 25º, la quota era intorno all'11 percento, come ha informato l'Agenzia EFE richiesta.
Secondo i dati dell'Unione Internazionale del Gas, 20 paesi esportavano il commodity in tutto il mondo nel 2023 - con gli Stati Uniti (21 percento del volume globale totale), l'Australia (20), il Qatar (19), la Russia (8), e la Malaysia (7) al vertice. Tra i principali importatori di 51 paesi c'erano Cina, Giappone, Corea del Sud e India, che insieme contavano per circa metà delle importazioni mondiali di GNL. Tra i principali clienti UE c'erano Francia, Spagna, Paesi Bassi e Italia. La Germania si classificava 17ª al mondo.
Secondo i dati dell'Istituto dell'Energia, 549,2 miliardi di cubic metri di GNL erano stati scambiati in tutto il mondo nel 2023, rispetto ai 430,4 miliardi di cinque anni fa e circa 326,8 miliardi nel 2013. La domanda globale era principalmente guidata dalla regione Asia-Pacifico, mentre le consegne in Europa, invece, erano tornate indietro per la prima volta in anni - di 1,8 percento rispetto all'anno precedente.
- Il consorzio Hanseatic Energy Hub (HEH), responsabile del progetto a Stade, include aziende come Buss-Gruppe di Amburgo e Partners Group della Svizzera.
- Oltre a Stade, si stanno pianificando terminali a Wilhelmshaven e Brunsbüttel in Germania, con la costruzione prevista per il 2026 e il 2027 rispettivamente.
- Il gruppo ecologico BUND, basato in Bassa Sassonia, sfida la costruzione del terminale LNG a Stade al Tribunale Amministrativo Federale di Lipsia.
- Critici dei terminali, come la presidente di BUND Niedersachsen Susanne Gerstner, affermano che creano nuove dipendenze e contraddicono i piani climatica-neutrali di Bassa Sassonia per il 2040.
- La costruzione del terminale a Brunsbüttel in Schleswig-Holstein è stata in fase preparatoria dal marzo scorso, con l'attesa di iniziare le operazioni regolari a inizio 2027.
- Il Ministero federale dell'Economia prevede che il terminale a Wilhelmshaven inizi a operare nel mezzo del 2028, seguendo la messa in opera della sua costruzione nel 2026.
- L'LNG (Gas naturale liquefatto) è un trasportatore di energia fossile che viene trasportato in navi speciali raffreddate a temperature per essere riconvertito in suo stato gassoso alla fine al terminale per l'uso diretto o l'iniezione in condotte di gas.
- La compagnia energetica ceca CEZ ha prenotato consegne di LNG al terminale di Stade, e 20 paesi mondiali hanno esportato LNG nel 2023, con Stati Uniti, Australia, Qatar, Russia, e Malesia tra i maggiori esportatori.
- La Germania, con i suoi tre terminali LNG galleggianti e tre pianificati a Stade, Wilhelmshaven e Brunsbüttel, si classifica al 17º posto mondialmente nelle importazioni di LNG.
