Il Pakistan ha aderito alla Convenzione di Hong Kong, che presto regolerà norme standardizzate a livello mondiale per la protezione dell'ambiente e la sicurezza sul lavoro durante il riciclaggio delle navi. Lo ha annunciato venerdì a Londra l'Organizzazione marittima internazionale (IMO). Insieme al Bangladesh e all'India, il Pakistan è di gran lunga uno dei tre maggiori Paesi per la demolizione delle navi. Il Bangladesh e l'India hanno già aderito alla Convenzione di Hong Kong. - Il Pakistan aderisce all'accordo di riciclaggio delle navi
IlPakistan ha aderito alla Convenzione di Hong Kong, che presto regolerà norme standardizzate a livello mondiale per la protezione dell'ambiente e la sicurezza sul lavoro durante il riciclaggio delle navi. Lo ha annunciato venerdì a Londra l'Organizzazione marittima internazionale (IMO). Insieme al Bangladesh e all'India, il Pakistan è di gran lunga uno dei tre maggiori Paesi per la demolizione delle navi. Il Bangladesh e l'India hanno già aderito alla Convenzione di Hong Kong.
Nell'UE, la rottamazione delle vecchie navi è strettamente regolamentata. Queste possono essere riciclate solo in impianti certificati, che possono anche essere situati al di fuori dell'UE. Dal 2009 sono in vigore norme applicabili a livello mondiale, ma finora solo sulla carta, poiché la Convenzione di Hong Kong entrerà in vigore solo il 26 giugno 2025. Ciò è stato possibile perché un numero sufficiente di Paesi ha ratificato la Convenzione solo quando Bangladesh e Liberia hanno aderito in estate.
In Europa, la Turchia è il fulcro del riciclaggio delle navi. "Negli altri Paesi europei, finora sono state riciclate solo navi di piccole e medie dimensioni", secondo uno studio condotto per il Centro marittimo tedesco (DMZ). In Germania non esistono cantieri di demolizione per le navi in disuso.
L'organizzazione internazionale non governativa Shipbreaking Platform denuncia da anni che la rottamazione di navi vecchie e inquinate porta ripetutamente a danni ambientali, violazioni dei diritti umani, lavoro minorile, malattie e morte. Secondo l'IMO e le associazioni di armatori, la situazione dovrebbe migliorare significativamente con l'entrata in vigore della Convenzione di Hong Kong.
Con la conversione climatica delle flotte navali, è probabile che i cimiteri navali vedano una crescita senza precedenti nei prossimi anni. L'associazione marittima internazionale Bimco, con sede in Danimarca, ha stimato quest'anno che nei prossimi dieci anni dovrebbero essere riciclate più di 15.000 navi con una capacità di carico di oltre 600 milioni di tonnellate, più del doppio della quantità riciclata nei dieci anni precedenti.
Regolamento UE sulle spedizioni di rifiuti Regolamento UE sul riciclaggio delle navi IMO sulla Convenzione di Hong Kong Comunicazione IMO dell'1.12.
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Fonte: www.stern.de
