Per il Ministro dei Trasporti del Brandeburgo Rainer Genilke (CDU), la questione di un biglietto scontato da 29 euro sul modello di Berlino è per il momento fuori discussione. "Un biglietto economico non è sufficiente, soprattutto nelle aree rurali. È molto più importante fornire buoni servizi di trasporto pubblico", ha dichiarato Genilke all'Agenzia di stampa tedesca. La questione di un "biglietto estremamente economico inferiore a 49 euro" non è quindi attualmente un problema nel Brandeburgo. "Dobbiamo continuare a migliorare e ampliare i nostri servizi". - Il ministro dei trasporti Genilke: nessun biglietto da 29 euro nel marco
Per il Ministro dei Trasporti del Brandeburgo Rainer Genilke (CDU), la questione di un biglietto scontato da 29 euro sul modello di Berlino è per il momento fuori discussione. "Un biglietto economico non è sufficiente, soprattutto nelle aree rurali. È molto più importante fornire buoni servizi di trasporto pubblico", ha dichiarato Genilke all'Agenzia di stampa tedesca. La questione di un "biglietto estremamente economico inferiore a 49 euro" non è quindi attualmente un problema nel Brandeburgo. "Dobbiamo continuare a migliorare e ampliare i nostri servizi".
Genilke ha anche respinto l'idea di alcuni consiglieri distrettuali del Brandeburgo di collegare l'area C al biglietto da 29 euro di Berlino. "Come ministro dei trasporti, ho la responsabilità di tutto il Brandeburgo", ha spiegato. Non sarebbe opportuno discutere le singole varianti tariffarie del Deutschlandticket all'interno del Brandeburgo. "Un regolamento speciale, ad esempio solo per l'area C, provocherebbe più frustrazione che aiuto, cioè non potremmo investire nulla e rimarrebbe solo uno scuolabus per mancanza di fondi", ha detto Genilke.
Il nuovo biglietto da 29 euro per il sistema di trasporto pubblico berlinese dovrebbe essere lanciato il 1° luglio e sarà valido nella zona tariffaria AB di Berlino nell'area della città; per i viaggi nella zona C è necessario acquistare biglietti di collegamento. Il biglietto da 29 euro esisteva già una volta, ma è estremamente controverso, soprattutto per la sua limitata area di validità. Inoltre, i benefici in termini di politica dei trasporti sono stati messi in discussione: alcuni esperti di trasporti temono che ora manchino i fondi per l'espansione del trasporto pubblico, ad esempio.
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Fonte: www.stern.de
