Il Maggiolino VW se la cava piuttosto bene al TÜV
La VW Bug mette in mostra un buon livello di esibizione durante l'ispezione principale di TÜV. Tuttavia, il successore del New Bug ha una notevole anomalia.
Per chi navigherà sul mercato automobilistico usato in ricerca di una Bug, è molto probabile incontrare una Cabriolet: Circa tre quarti dei compratori di auto nuove l'avevano precedentemente scelto in versione a tetto aperto. Questa variante è perfetta per guidare a tempo pieno in estate, e raramente delusa. In effetti, durante l'ispezione tecnica di strada (HU), la Bug si esibisce molto bene. "Il numero di Bug senza difetti è sopra la media in tutte le annate", scrive il "Report TÜV Auto Bild 2024".
Storia
La VW ha prodotto la Bug tra il 2011 e il 2018. La versione aggiornata del 2016 ha subito un rivisitato paraurti anteriore e luci LED per la parte posteriore. Il diretto predecessore della Bug era il New Bug, che era in produzione dal fine del 1997 come rivival del vero insegnante.
Corpo e Varianti
C'è una versione di Bug: una Coupé o Cabriolet con tetto in tela. Tra le versioni speciali, la Bug Dune è la più notevole: Era lievemente alzata, riceveva una larghezza di rogge maggiore, paraurti con protezione sottobocca, estensioni laterali di ruote nere e un alettone posteriore.
Dimensioni (secondo l'ADAC)
- 4.28 a 4.29 metri x 1.81 a 1.82 metri x 1.47 a 1.50 metri (L x W x H)
- Volume del bagagliaio: 310 litri a 905 litri (Cabrio: 215 a 430 litri)
Vantaggi
Basato sul Golf VI, la Bug offre una tenuta sui fondali solida, sebbene alcuni la troveranno un po' rigida. Tuttavia, la sospensione e gli ammortizzatori sono solidi, come riportato. Lo stesso vale per le catene di trasmissione e la guida. I segnalatori di direzione forniscono valori superiori di media, con pochi casi di segnalazioni di difetti per condotte idrauliche e tubi frenanti. Secondo il rapporto, l'esauratore è "estremamente duraturo": lo stesso vale per l'ispezione delle emissioni (AU).
Debolezze
I montanti sospensioni sono la preoccupazione principale - soprattutto negli anni settimo e nono, le tassazioni qui salgono, lo stesso vale per la illuminazione posteriore per il quinto controllo a dieci anni. A partire dal quarto controllo tecnico, problemi con il freno a piede e il freno di parcheggio, nonché freni e dischi freni, vengono riportati più frequentemente della media.
Comportamento di affidabilità
Nelle statistiche di affidabilità ADAC, la Bug ottiene buone posizioni - tranne per gli esemplari degli anni di registrazione iniziali 2012 e 2013, che si classificano in media. L'unico problema identificato dal Club Strada è la batteria di partenza, in particolare nei veicoli dal 2012 al 2014.
Motori
- Benzina (Quattro cilindri, trazione anteriore): 77 kW/105 PS a 162 kW/220 PS
- Diesel (Quattro cilindri, trazione anteriore): 77 kW/105 PS a 110 kW/150 PS
Prezzi di vendita dei concessionari secondo il Trust Automobilistico Tedesco (DAT) con valori statistici previsti in chilometri - tre esempi di prezzi
- Bug 2.0 TSI BMT/Start-Stop R-Line (6/2017); 162 kW/220 PS (Quattro cilindri); 80.000 chilometri; 18.415 Euro.
- Bug Cabriolet 1.4 TSI BMT/Start-Stop Dune (6/2016); 110 kW/150 PS (Quattro cilindri); 90.000 chilometri; 16.276 Euro.
- Bug Cabriolet 2.0 TDI Base (6/2012); 103 kW/140 PS (Quattro cilindri); 179.000 chilometri; 7.931 Euro.
Quando si esplora il mercato di modelli Volkswagen usati, si potrebbe incontrare varie versioni della Bug sottoposte all'ispezione TÜV, tra cui la popolare Cabriolet. Interessantemente, il rapporto suggerisce che la Bug Dune, una variante speciale della Coupé, è stata ben accettata per la sua durabilità durante le ispezioni TÜV.
