Il funzionamento delle gare di deviazione della caduta massi
Ogni due anni, trenta tecnici e tecnici di vetro rispettano la sfida per il titolo mondiale: la riparazione o la sostituzione di vetri anteriori d'auto più veloce e precisa. Tuttavia, per vincere, i concorrenti devono superare le loro doti tecniche. Si tratta di piccoli dettagli, guanti specifici e a volte una certa tranquillità.
Steffen Taeterow da Neubrandenburg potrebbe facilmente entrare nella Nazionale di Calcio. Molti potrebbero pensare cosi alla prima vista di Taeterow: il Neubrandenburger ha un aspetto atletico, e, come molti giocatori di punta, porta tatuaggi rispettabili. La fiducia, la calma e un lieve segno di aggressività si evidenziano dagli occhi, come se potesse fare un passaggio decisivo al retropiemonte in qualsiasi momento.
Taeterow desidera tuttavia più di quanto sia l'elite sportiva europea durante questi due giorni di giugno. Il 43enne ha come obiettivo quello di diventare Campione del Mondo. Il miglior tecnico di vetro tra i 30 concorrenti provenienti da Nuova Zelanda, Australia, Sudafrica, Slovenia o Francia è scelto dall'industria leader Belron - meglio noto in Germania come Carglass - ogni due anni dal 2000. La crema della crema di numerose nazioni si è riunita nell'evento palasport più grande di Lisbona. Il lavoro di Taeterow è proprio di fronte, a sinistra.
Il Veicolo Giusto per la Competizione
Come a Wanne-Eickel, Sydney o Cape Town, lo setup nel Meo-Arena è identico trenta volte. Trenta C-HR Toyota identiche vengono utilizzate. "Trovare il veicolo giusto per la competizione non è come sembra", dice il suo allenatore René Schmidt, che ha partecipato alle Mondiali due volte stesso. Il veicolo deve essere facilmente disponibile in tutti i mercati, altrimenti alcuni concorrenti sarebbero a svantaggio. E la comparazione di veicoli simili è chiave.
Quello che Taeterow e i suoi concorrenti fanno nella competizione riflette la loro quotidiana attività. Come in questa sala con oltre 1000 spettatori, ogni veicolo cliente mondiale dovrebbe essere affrontato con precisione. Rimuovere una macchia di pietra dal vetro, riempire e smaltire, sostituire una vetro laterale o posteriore, o addirittura l'intero vetro anteriore - tutto fa parte della loro routine quotidiana, rispettando procedure globalmente standardizzate e utilizzando tecniche patentate. In Germania, oltre 1500 tecnici di vetro lavorano su migliaia di vetri seguendo queste linee guida.
Giuria di 70 Esperti
Nella loro Mondiale, i partecipanti devono dimostrare queste abilità. I veicoli sono stati preparati in anticipo. Una giuria di 70 esperti osserva e valuta i performance dei concorrenti con attenzione minuziosa.
La giuria valuta la qualità dell'esecuzione. Guardano come ogni singolo passaggio di lavoro viene eseguito con cura e precisione. Finn Emma Tenhunen dalla Finlandia pulisce il contorno e i ricessi con cura durante l'installazione del vetro laterale? Come Jack Karssemeyer da Sydney lega il vetro posteriore? Michael Fischer dall'Austria controlla la qualità dei vettori di spazzola? La giuria coglie anche i piccoli dettagli.
Il prodotto finale deve essere esteticamente impeccabile
Infine, il prodotto finale deve, ovviamente, essere esteticamente perfetto. Taeterow deve essere diligente durante il processo di sigillatura, assicurandosi di non perdere nessun bollo d'aria o macchia. Un lieve segno di crepa nella vetro, praticamente indistinguibile con un esame ravvicinato dall'esterno, indica dove è colpito il grano. Smaltire il vetro fa sudare Taeterow. Ogni pochi minuti, egli tocca i capelli di sudore dal suo fronte con un telo nero, assicurandosi di non lasciare traccia sul vetro lucido.
In ogni passaggio di lavoro, Taeterow tiene anche d'occhio i due giurati che lo monitorano continuamente. Pugno in su, compito completato. I giurati assegnano 5000 punti in base a questi criteri.
Un grande orologio ticca prominente sul video screen sotto la cupola del campo da calcio-dimensioni. Ciascuna delle cinque prove di valutazione viene registrata con tempo. Il concorrente viene valutato not solo per quanto veloce completi l'intero compito, ma anche per ottimizzare i flussi di lavoro per risparmiare il maggior tempo possibile. Si devono evitare ritardi inutili. "Abbiamo affinato ogni passaggio e abbiamo provato innumerevoli volte", dice Taeterow. Fin dalla seconda pomeriggiata, Taeterow ha già installato un nuovo vetro in veicolo e sigillato, mentre nessun altro concorrente ha ancora tolto l'uno.
Tre Donne nella Competizione
Tuttavia, Kgomotso Molefe, ad esempio, è sicuramente a svantaggio rispetto al poderoso Taeterow: la Sudafricana, una delle tre donne nella competizione, misura appena 1,70 metri. "Questo mi costa una scala per raggiungere il mezzo del vetro", dice lei. Forse queste difficoltà guadagnano punti per abilità di risoluzione di problemi? I giurati, che assegnano 5000 punti in base a questi criteri, lo sapono esattamente.
Esaminano attentamente in quali recipienti di spazzatura Molefe getta il residuo di chimici o dove guarda nella manuale elettronico per posizionare un spaziatore durante l'installazione del vetro. Capire la tecnologia e i materiali dei veicoli e delle vetrate a fondo comprensivamente è un altro criterio essenziale. Conoscere le ultime tecniche di riparazione e calibrazione e utilizzare le strumentazioni corrette è fondamentale.
Oltre alla Mondiale, c'è anche un congresso e una mostra di fornitori accanto a essa. I fornitori mostrano nuovi strumenti, tecniche e tecnologia nel campo di riparazione e sostituzione di vetri, offrendo opportunità di apprendimento e networking agli partecipanti.
Auto tech sta evolvendo a un passo rapido, anche nel settore della manifattura di vetro. Di conseguenza, c'è un congresso e una mostra di fornitori integrati nell'evento principale. Ad esempio, la regolazione precisa delle telecamere anteriori dei veicoli è ormai una parte integrante del procedimento standard. Come spiega Taeterow, queste telecamere sono nascoste dietro la vetroiera, sotto il cofano, e richiedono una precisa riallineamento, a un frammento di millimetro, post-installazione della vetroiera. Taeterow manovra un dispositivo refrigeratore-dimensioni in fronte alla testata di un Toyota, allineandolo perfettamente con la telecamera anteriore. attraverso un PC e una connessione al modulo di controllo del veicolo, il meccanico può ora avviare il software che allinea l'immagine della telecamera sulla strada, in base alle misurazioni.
Durante questo dettagliato processo, Taeterow assicura di tenere gli occhi contattati con i giudici. La comunicazione efficace e la presentazione possono guadagnare o costare punti. Uno dei giudici gioca il ruolo del cliente, mentre Taeterow spiega le sue azioni. Un sussurro di approvazione, una sorride, calma e autorità... queste sono tutte elementi cruciali per vincere il titolo di maestro. Si dovrebbe evitare il troppo pressante o l'agitazione. "Come a casa mia nel mio laboratorio", nota uno dei giudici. La fiducia è particolarmente importante quando la grande foto si fa insieme.
Il campionato è una motivazione.
Il numero esatto di punti assegnati per le singole categorie rimane un segreto - anche dopo la valutazione finale. Tuttavia, la coppa del vincitore e un stipendio annuale per l'assegnazione di "Best of Belron 2024" - il campionato - sono intesi a ispirare not solo i partecipanti e la loro base di fan domestica, ma anche i colleghi, i clienti e i fornitori dell'industria del vetro automobilistico.
Purtroppo, Taeterow, il suo allenatore e la delegazione tedesca tornano a casa senza il titolo, dopo due giorni entusiasti. Al suo posto, il canadese David Chester prende il premio. "Ma abbiamo dato il nostro tutto", dice l'allenatore René Schmidt.
