Pochi laghi sono così utilizzati per la navigazione come il Lago di Costanza. 38.000 imbarcazioni viaggiano sul lago con motori a combustione convenzionali. Questa situazione è destinata a cambiare in modo significativo nel prossimo decennio e mezzo. - I vicini del Lago di Costanza vogliono un trasporto marittimo a impatto climatico zero entro il 2040
Il trasporto marittimo sul Lago di Costanza dovrà essere neutrale dal punto di vista climatico entro il 2040. Il ministro bavarese per l'Europa, Eric Beißwenger (CSU), ha dichiarato questo obiettivo durante una riunione della Conferenza internazionale del Lago di Costanza (IBK) a Monaco di Baviera venerdì scorso. "Sarebbe un modello per tutti i laghi interni europei". Lo Stato libero di Baviera ha presieduto l'IBK quest'anno e si è concentrato sull'obiettivo di una navigazione senza emissioni.
La Baviera ha commissionato una relazione di esperti per dimostrare le possibilità in questo settore. La relazione proponeva come data obiettivo il 2040. "I 16 anni rimanenti sono un periodo di tempo ragionevole ma anche necessario per organizzare in modo sicuro la trasformazione", si legge nel documento. L'e-metanolo è raccomandato come fonte energetica principale. Questo combustibile dovrebbe essere sempre più utilizzato in futuro anche nel settore della navigazione in alto mare.
Secondo lo studio, sul Lago di Costanza sono attualmente registrate più di 38.000 imbarcazioni con motori a combustione, che insieme producono circa 52.000 tonnellate di CO2 all'anno. Secondo lo studio, le emissioni sono causate principalmente dalle imbarcazioni da diporto ad alta potenza, dai grandi traghetti sulle principali rotte di trasporto e dalle navi da turismo.
Negli ultimi anni sono già stati avviati singoli progetti per raggiungere l'obiettivo di un trasporto marittimo neutrale dal punto di vista climatico. Da qualche settimana, un traghetto alimentato da un motore a gas viaggia tra Meersburg e Costanza. In futuro, il traghetto per auto sarà alimentato con biometano, rendendolo in gran parte neutrale dal punto di vista climatico.
Dal 2022 è in funzione anche la prima nave passeggeri elettrica. La compagnia di navigazione del Lago di Costanza (BSB) vuole convertire l'intera flotta entro il 2035. Il Ministro dei Trasporti del Baden-Württemberg Winfried Hermann (Verdi) ha recentemente annunciato che presto non ci saranno più nuove licenze per imbarcazioni a combustione sul Lago di Costanza. Tuttavia, non ha specificato un calendario concreto.
L'IBK è da mezzo secolo la piattaforma comune dei governi degli Stati federali e dei Cantoni della regione del Lago di Costanza. Oltre alla Baviera, sono coinvolti anche il Baden-Württemberg, sei cantoni svizzeri, lo Stato austriaco del Vorarlberg e il Principato del Liechtenstein. L'anno prossimo sarà il Cantone di Appenzello Interno a guidare la conferenza, con l'obiettivo di promuovere ulteriormente l'obiettivo di una transizione dei trasporti nella regione del Lago di Costanza.
Conferenza sul Lago di Costanza
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Fonte: www.stern.de
