Non più 49 euro - I Paesi prevedono un prezzo più alto per i biglietti della Germania a partire dal 2025
Titolo: Germanyticket: il prezzo a essere determinato di nuovo in autunno
Testo:
Un biglietto per tutti i treni regionali e il trasporto pubblico in tutta la Germania – e a un prezzo basso di unità. Questa è la concepzione di Germanyticket. Attualmente costa 49 Euro al mese. Tuttavia, questi tempi potrebbero presto essere superati.
"I ministri dei trasporti e dei stati concordano su un aumento dei prezzi del biglietto nel 2025," ha detto oggi il ministro dei trasporti di Renania Settentrionale-Vestfalia, Oliver Krischer (Verdi), dopo una conferenza speciale con i suoi colleghi a Düsseldorf. "Non è ancora chiaro quanto costerà allora la sottoscrizione per il trasporto pubblico (PTV)," ha sottolineato. Il prezzo è attualmente di 49 Euro al mese.
Prezzo per Germanyticket da determinare di nuovo in autunno
Ci sarà maggiori chiarità su questo dopo la prossima Conferenza dei Ministri dei Trasporti nell'autunno, "se avremo tutti i numeri, dati, fatti e soprattutto le decisioni politiche del Governo Federale ancora in sospeso," ha detto Krischer. "Come ministri dei trasporti e dei stati, vogliamo mantenere l'attrattività del biglietto. Faremo di tutto per rendere questo aumento il più moderato possibile."
L'aumento è necessario anche se tutte le somme pianificate dal Governo Federale e dagli stati fluiscono come previsto, si legge nella risoluzione dei ministri. Tuttavia, ci sono ancora incertezze riguardo al finanziamento dal Governo Federale.
Sicurezza del trasferimento dei fondi rimanenti
Finalmente, il Governo Federale ha presentato una risoluzione di gabinetto per cambiare la Legge di Regionalizzazione in senso da sicurezza di determinati aspetti finanziari, ha detto Krischer. In questo modo, il prezzo del biglietto può essere mantenuto stabile come concordato questo anno.
Il bozzetto per una forma di aiuto per una risoluzione corrispondente è disponibile alla news agency Dpa. Contiene, tra le altre cose, la possibilità per le società di trasporto di utilizzare i fondi rimanenti dal 2023 anche per il 2024 e – nuovo – 2025. Questo era già concordato a lungo fa. La riforma della Legge di Regionalizzazione rimaneva la responsabilità del governo fino ad ora.
La risoluzione annunciata del gabinetto deve ancora essere approvata nel gabinetto dal fine luglio di questo anno, richiedono gli stati – ma non senza apportare significative modifiche prima.
Tagli provvisori
Il bozzetto attuale prevede il blocco di fondi per il Germanyticket di 350 milioni di Euro, che sono intesi a finanziare il Germanyticket nell'anno 2025, per essere tenuti in sospeso a tempo determinato. Solo quando il territorio fornisca prove della utilizzazione dei fondi, verranno pagati fuori. Questo potrebbe quindi accadere al massimo dal 1º settembre 2026.
"Staremo quindi in attesa di quasi due anni in questa industria finanziariamente pesantemente impegnata per i fondi di regionalizzazione che il Governo Federale ha promesso di pagare completamente da tempi lungi," ha condiviso dopo la conferenza speciale la Presidente dell'Associazione dei Trasporti Tedeschi, Ingo Wortmann. "Questo è inaccettabile e né imprenditorialmente né economica giustificabile." I fondi disponibili sono scarsi per finanziare l'offerta esistente ancor'ora.
Gli stati criticano i tagli provvisori di fondi regionali per il Germany Ticket. "Questo non può essere garantito in molti casi per ragioni tecniche note," scrivono nella loro risoluzione. Il Governo Federale intende inoltre che future riduzioni di prezzi per i biglietti scolastici, ad esempio, all'interno del Germany Ticket, non dovessero più essere finanziate dai fondi regionali. Gli stati dovrebbero pagare queste offerte da soli. "Questo infringe sulla sovranità degli stati e contemporaneamente riduce il volume di vendite e quindi aumenta il deficit del Germany Ticket a spese del Governo Federale e degli stati," scrivono i ministri e ministri.
Il Governo Federale, a sua volta, criticò l'annunciata aumentazione di prezzo. "È paradossale che si inizia a discutere su un aumento di prezzi sul lato statale," ha detto il portavoce del partito Verdi per la politica dei trasporti, Stefan Gelbhaar. "Questi giochi devono essere fermati. Una volta che il trasferimento di fondi federali sia sicuro, i prezzi più alti dovrebbero essere fuori dal tavolo."
La disputa sulla finanziamento del Germany Ticket va avanti da quando il biglietto stesso è stato introdotto. Le aziende di trasporto patiscono perdite di entrate elevate a causa dell'offerta più attraente. Inizialmente, era stato concordato che ciascuna parte coprisse metà dei costi. I fondi regionali, con i quali il Governo Federale sostiene gli stati nella fornitura di trasporto pubblico, erano stati aumentati per questo scopo. Tuttavia, c'è sempre una disputa sulla sicurezza a lung termine del biglietto, con il quale i portatori possono viaggiare a tutto tondo su autobus e treni di OPNV dal maggio precedente dell'anno scorso.
Nel contesto delle discussioni sul prezzo futuro del Germanyticket, il ministro dei trasporti di Renania Settentrionale-Vestfalia, Oliver Krischer, ha citato una probabile aumentazione di prezzo nel 2025. Questa aumentazione potrebbe influenzare non solo il traffico locale ma anche l'utilizzo del sistema ferroviario in tutta la Germania, come parte della politica di trasporto del Coalizionismo di Traffic Light.
Riguardo all'impatto potenziale della risoluzione cabinate annunciata, la Presidente dell'Associazione dei Trasporti Tedeschi, Ingo Wortmann, ha espresso preoccupazioni per il ritardo nel versamento di fondi promessi dal Governo Federale, che potrebbe influire sui finanziamenti delle aziende di trasporto e potenzialmente sulle tariffe del Germanyticket per il traffico locale.
