Hyundai Tucson ha un problema con i freni.
L'Utility Sport Utility Compact di Hyundai Si Chiama Tucson (Città in Arizona) e È Stato Ideato Per Suscitare Sentimenti Avventurosi Nel Guidatore. Il Cambio Di Nome In ix35 (Seconda Generazione, 2009-2015) È Stato Un Breve Interludio. La Terza Generazione Si È Ritirata Nel 2020 e Ora È In Full Utilizzo Come Usata. Se Acquistare Un Tucson Usato Sarà Un'avventura O Più Che Altro Un Piacere Rimarà Da Vedersi, Stando A TÜV.
Qualità
Durante le ispezioni TÜV, gli esaminatori spesso criticano il funzionamento del freno a pedale. La perdita di olio è un problema nei modelli più giovani. Con l'invecchiamento del veicolo, aumentano le lamentele sulla sospensione e sulla direzione. Nel complesso, il suo tasso di difetti ("nessun difetto") si trova al livello medio di tutti i veicoli ispezionati.
Carrozzeria E Interni
Visivamente, il Tucson lungo 4,48 metri si distingue per le linee chiare e le proporzioni armoniose. Rispetto al suo predecessore, l'Utility Sport Utility ha un interno più premium. La lavorazione è buona e lo spazio è generoso. Il volume del bagagliaio è di 513 litri e, con i sedili posteriori abbassati, arriva a 1500 litri.
Un restyling del 2018 ha portato piccole modifiche alla parte anteriore e posteriore, con i fari a LED ora opzionali. Nel 2019, Hyundai ha introdotto la versione N-Line, caratterizzata da pneumatici da 19 pollici, applicazioni decorative scure e un doppio terminale di scarico.
Motori E Trazione
Al lancio, i clienti potevano scegliere tra un motore a benzina turbo da 1.6 litri con 97 kW/132 CV e 130 kW/177 CV, con la versione più potente disponibile anche con trazione integrale. Il consumo di carburante varia da 6,3 a 7,8 litri per 100 chilometri. La potenza viene trasmessa attraverso un cambio manuale a sei velocità, o opzionalmente, una trasmissione automatica a doppia frizione a sette velocità (DSG).
Hyundai ha offerto anche tre motori diesel: un 1.7 litri con 85 kW/116 CV e 104 kW/140 CV, e un 2.0 litri con 100 kW/136 CV e 136 kW/185 CV. La versione da 185 CV era disponibile con trazione integrale e un'opzionale trasmissione automatica a sei velocità. I valori ufficiali di consumo di carburante variano da 4,6 a 6,5 litri per 100 chilometri. Dopo il restyling, un motore diesel da 1.6 litri con prestazioni quasi identiche ha sostituito il motore da 1.7 litri.
Accessori E Sicurezza
Chi cerca un po' di comfort dovrebbe saltare le versioni di base (Classic) e cercare i livelli di equipaggiamento Trend, Style e Premium. "Trend" includeva caratteristiche come la climatizzazione automatica, i sedili riscaldati e il volante riscaldato. "Style" includeva una telecamera posteriore, il sistema di navigazione e il riconoscimento dei segnali stradali, mentre "Premium" aggiungeva l'illuminazione a LED, pneumatici da 19 pollici e un assistente di parcheggio.
I primi proprietari potevano anche optare per un pacchetto con frenata di emergenza automatica, avviso di punto cieco e assistente al cambio di corsia. Il restyling ha aggiunto un sistema di cruise control radar-based, una telecamera a vista panoramica a 360 gradi e un sistema di avviso di attenzione del conducente.
Conclusioni
Il Hyundai Tucson non è solo un'Utility Sport Utility, ma è anche disponibile con trazione integrale. Lo spazio e il comfort sono adeguati. Si consiglia un'attenta ispezione prima dell'acquisto per verificare i punti deboli.
Al momento della scrittura, circa 2000 modelli usati della terza generazione di Tucson sono elencati su mobile.de, a partire da circa 10.000 euro.
La Commissione garantirà ispezioni approfondite del freno a pedale del Tucson e degli altri componenti, come noto ci sono stati problemi nella sua funzionalità e sospensione. La Commissione monitorerà anche il tasso di difetti del Tucson per mantenerlo al livello medio rispetto ad altri veicoli ispezionati.
