GWM Wey 03 - arriva il nuovo SUV di lusso dalla Cina
Con il suo secondo SUV in Europa, la casa automobilistica cinese Great Wall Motor introduce una nuova nomenclatura per il modello Wey: Wey Coffee 02 diventa Wey 03. Il lancio sul mercato dell'ibrido plug-in è previsto per la primavera del 2024. Ha una lunga autonomia elettrica, ma i sistemi di assistenza e la tecnologia dei sensori devono ancora essere messi a punto.
Le modifiche ai nomi dei modelli o alle linee di prodotto di solito causano molta confusione nell'industria automobilistica. Almeno inizialmente, finché i clienti non si abituano. Il costruttore cinese Great Wall Motor non ha nulla da temere a questo proposito. Il marchio è ancora largamente sconosciuto in Europa. Non preoccupa quindi il fatto che un modello si chiamerà Wey 03 invece di Wey Coffee 02 - si tratta del secondo SUV del marchio in Europa, a poco più di un anno di distanza dal Coffee 01.
Con questa strategia, anche la Coffee 01 dovrà ovviamente abbandonare il suo vecchio nome. Essendo il SUV più grande dei due, gli strateghi di GWM lo hanno battezzato Wey 05. Se un giorno ci sarà anche un Wey 01, cioè un piccolo SUV, al momento è pura speculazione. I cinesi non ci permettono di guardare le loro carte.
Great Wall Motor è da undici anni il leader del mercato cinese dei SUV premium. Questa esperienza è subito evidente nel Wey 03. La lavorazione, le superfici, la sensazione al tatto e l'aspetto sono molto simili. La lavorazione, le superfici, la sensazione e la qualità degli interni sono di alto livello. Il Wey non deve nascondersi dietro i prodotti tedeschi della concorrenza.
Questo vale anche per la guida. Il Wey 03 ha sospensioni morbide, un eccellente comfort di guida, uno sterzo fluido e livelli di rumorosità interna estremamente bassi. Inoltre, i sedili sono ben imbottiti e offrono un piacevole sostegno laterale. Ci si sente subito a proprio agio in quest'auto, almeno se la posizione del volante è corretta. Purtroppo, la gamma di regolazione è piuttosto ridotta.
Quasi tutto funziona a sfioramento
Bisogna abituarsi ai comandi dell'abitacolo. Praticamente tutte le funzioni di connettività, navigazione e infotainment sono gestite con il tocco attraverso l'enorme schermo centrale. La logica non è immediatamente evidente e richiede un po' di pratica. I progettisti hanno riunito tutto ciò che riguarda il controllo del clima in un altro display nella parte anteriore della console centrale, in modo simile a quanto fatto da Audi nella Q8 e-tron. Come si vede quasi ovunque oggi, la console centrale contiene un portabicchieri, un vano di ricarica per il cellulare, un vano portaoggetti e il pomello del cambio.
Wey ha un po' esagerato con la sensibilità dei vari sistemi di assistenza. Dopo un po', si pensa di poter capire dai segnali acustici, dai ding-dong o dai bip di cui si lamenta il sistema, che si tratti di mantenimento della corsia, velocità, distrazione dalla strada o altro. Alcune cose possono essere disattivate, ma solo per un viaggio alla volta. Non appena l'auto viene riavviata, tutti i sensori vengono riattivati.
Parte BEV di Ora
In termini di tecnologia di guida, Wey si concentra inizialmente su ibridi plug-in per tutti i suoi modelli. È possibile che in un secondo momento vengano offerti anche veicoli completamente elettrici. Per ora, tuttavia, la parte BEV è gestita dalla seconda serie di GWM. Si chiama Ora.
Sotto il cofano della Wey 03 c'è un motore a benzina turbo da due litri con 150 kW/204 CV. C'è anche un motore elettrico da 120 kW/163 CV. Entrambi lavorano sulle ruote anteriori. Se si sceglie la versione a trazione integrale, sull'asse posteriore è presente anche un motore elettrico con una potenza di 135 kW/184 CV. Il Wey 03 ha quindi una potenza di sistema di 325 kW o 442 CV.
Questo rende il SUV medio lungo 4,67 metri un compagno estremamente sportivo. L'accelerazione è fluida e continua grazie ai due motori elettrici, anche se il quattro cilindri turbo inizia a intervenire quando è richiesta una certa potenza. L'intero sistema ibrido appare tecnicamente molto professionale e ben armonizzato con il veicolo.
Autonomia elettrica da record
L'autonomia elettrica del Wey 03 è da record: nessun altro produttore di questo segmento equipaggia il suo modello plug-in con una batteria da 34 kWh. Questa capacità consente al SUV cinese di percorrere fino a 139 chilometri in modalità puramente elettrica, rendendolo quasi un veicolo elettrico a tutti gli effetti. Nell'uso quotidiano, l'autonomia è solitamente sufficiente per tre giorni. Se si collega per tempo il Wey 03 alla wallbox di casa, si sentirà il rumore del motore a combustione solo nei viaggi più lunghi o quando si preme a fondo il pedale dell'acceleratore.
GWM dichiara che il consumo combinato è di soli 0,5 litri per 100 chilometri, un dato che purtroppo non è molto utile nella realtà. Se si percorrono i primi 100 chilometri in modalità elettrica con la batteria piena, il consumo di carburante è logicamente pari a zero. Se si guida con la batteria scarica e quindi quasi esclusivamente con il motore a benzina, il display può indicare rapidamente 10 litri per 100 chilometri.
Great Wall Motor non ha ancora comunicato il prezzo esatto della Wey 03, poiché il lancio sul mercato non avverrà prima dell'inizio del 2024. Il modello base, già ben equipaggiato, dovrebbe partire da circa 45.000 euro. La versione a trazione integrale dovrebbe costare circa 53.000 euro, in quanto dotata di un livello di equipaggiamento superiore. Può sembrare un prezzo elevato, ma rispetto a concorrenti come la Volvo XC60 e la BMW X3 è quasi un affare.
Dati tecnici GMW Wey 03
- SUV a cinque porte e cinque posti della classe media superiore
- Lunghezza: 4,67 metri, larghezza: 1,89 metri, altezza: 1,73 metri, passo: 2,75 metri, capacità bagagliaio: 517-1289 litri
- Trazione anteriore: 2.Motore turbo benzina a quattro cilindri da 2,0 litri, 150 kW/204 CV, motore elettrico anteriore, potenza 120 kW/163 CV, potenza di sistema 270 kW/367 CV, coppia di sistema: 500 Nm, cambio a doppia frizione a 9 rapporti, capacità della batteria 34 kWh, autonomia elettrica 130 km, 0-100 km/h: 7,3 s, Vmax: 230 km/h, consumo standard: 0,5 litri/100 chilometri (WLTP), emissioni di CO2: 15 g/km (WLTP), standard di emissioni: Euro 6d, prezzo: a partire da 45.000 euro.000 euro
- Trazione integrale: 2.Motore turbo benzina a quattro cilindri da 2,0 litri, 150 kW/204 CV, motore elettrico anteriore, potenza 120 kW/163 CV, motore elettrico posteriore, potenza 135 kW/184 CV, potenza di sistema 325 kW/442 CV, coppia di sistema: 685 Nm, cambio a doppia frizione a 9 rapporti, capacità della batteria 34 kWh, autonomia elettrica 139 km, 0-100 km/h: 5,3 s, Vmax: 230 km/h, consumo standard: 0,5 litri/100 chilometri (WLTP), emissioni di CO2: 15 g/km (WLTP), standard di emissioni: Euro 6d, prezzo: a partire da circa 53.000 euro
Fonte: www.ntv.de
