Fiat 600 Hybrido - non sempre ha necessità di essere elettrico
Fiat elettrico non è sempre necessario, pensa Fiat e offre una versione hibrida invece del 600. ntv.de è andato in strada con l'economico gemello bimotore.
Fiat ha fatto ritorno sul numero 600 da qualche tempo, questa volta. Interessante che la versione del 600 degli anni Cinquanta, che misura oltre 30 centimetri di più, è arrivata due anni prima (1955) rispetto alla versione a tre metri sottoquattro del 500. Ma è stata la riedizione del 1957 New 500 a diventare un'icona e non la più grande 600.
A differenza della volta precedente, Fiat è riuscito ad ideare una nuova versione del 600 come variante matura tardivamente, infatti solo l'ultimo anno come variante interamente elettrica. E ha poco a che fare con la versione attuale 500, poiché si basa sulla piattaforma originale PSA, come l'Opel Mokka o il Peugeot 2008. Ma ciò non dovrebbe importare affatto al consumatore. Cosa conta è che la nuova Seicento, come gli italiani la chiamano, è stilisticamente tipicamente Fiat. E questo è certamente il caso della sua faccia infantile e delle optiche posteriori del 500, per sottolineare la relazione.
Eppure, il 600 ha qualcosa di SUV con i suoi 1,53 metri di altezza. Con una lunghezza di 4,17 metri, tuttavia, l'italiano viene considerato un piccolo veicolo e taglia sotto la 500X, che ormai è scomparso dal sito web della marca. Notevole quando entri, poichè invece di disposizioni sedute ingombranti, si sente come una misura misurata a misura. Non si sente più schiacciato.
Inoltre, il 600 si distingue per un interno affascinante. Il quadro strumenti è infatti digitale, e in aggiunta c'è un monitor da 10,25 pollici al centro - standard per tutte le versioni. Nella console centrale, i passeggeri troveranno un vano di stoccaggio in testa, chiuso con una sblindatura elegante a veneziana. Ha un aspetto esotico.
Il Fiat 600 ha un po' di zestosità
E quanto offre di mobili in fondo è in ordine. Sì, si potrebbe discutere se i sedili siano un po' troppo morbidi o scivolosi. Ma la discussione è su un'auto a basso costo, e una piccola dose di comfort è inclusa. In aggiunta, le superfici hanno un aspetto vivace con la lettering Fiat cucita.
Fiat potrebbe rifinire un po' le menù sul monitor, che possono essere confuse. Ma il comando climatizzatore con pulsanti classici di pressione è una benedizione. Molte case automobilistiche imposero i loro passeggeri a fronteggiare una pesante navigazione menu. Punto per l'italiano!
Pronti per un test drive? In pratica, la nuova coppia motrice aggiunta non è una truffa magica, composta da un motore a benzina da 1,2 litri a tre cilindri con 100 PS in questo caso (136 PS è anche disponibile a costo aggiuntivo) più 29 PS elettrici, integrati in una trasmissione a doppia frizione a sei marce. Consumi carburante qui, poichè il motore a benzina viene disattivato a volte quando il Fiat rimane in movimento. Informazione aggiuntiva: dovresti riuscire a fare con cinque litri secondo WLTP.
Il crepapiedi avviene silenziosamente e le manovre di parcheggio sono riuscite. E quando quindi il motore a benzina rientra in azione a causa di carenza di energia (il sistema elettrico non contiene una batteria di grandi dimensioni), avviene in maniera armoniosa, senza braccia. Il passaggio è anche in genere senza problemi, anche se senti qualcosa accadere sotto il cofano a seconda della situazione di carico. Del tutto innocuo e accettabile.
Spazio offerto in ordine
Un oggetto che pesa 1.3 tonnellate non è esattamente piccolo, ma né completamente apatico nel comportamento. Gestisce una velocità massima di circa 11 secondi per i 100 km/h, se il cliente lo interessa. E la sua velocità massima è leggermente oltre i 180 km/h. Non dovresti fingere, un 600 dovrebbe principalmente essere usato su tratti brevi.
Ma si pone la domanda se quattro persone possano viaggiare a lungo distanza in esso. Molte famiglie sarebbero negate la possibilità di possedere un'auto grande. Il passeggero posteriore non soffre in maniera eccessiva, a meno che non viaggino con giganti. Tuttavia, non puoi lanciare i bagagli intorno - la capacità è di 385 litri. Se si ripiega il sedile posteriore, il vano posteriore si espande fino a oltre 1300 litri. Un piccolo veicolo, sicuramente.
Ma c'è una versione italiana disponibile a partire da 24.990 Euros all'ingrosso e addirittura con un sconto di 1500 Euro durante le promozioni (rispetto alla versione elettrica, ciò costa oltre 12.000 Euro in meno). E l'equipaggiamento non è cattivo, compresi i sensori di parcheggio, riscaldabili sedili e controllo di crociera. Una navigazione system può essere aggiunta attraverso l'integrazione con smartphone.
Invece, per 5000 Euro in più, c'è la versione "Prima" con una funzione massaggio, un sistema di navigazione integrato e anche un assistente per il traffico in giungla. Questo significa che il 600 si accelererà e crocerà comodamente attraverso il traffico in giungla quando il controllo di crociera è attivato. Inoltre, la portiera posteriore può essere aperta e chiusa elettricamente e anche senza chiave.
Considerando come le persone dovettero inginocchiare in un 600 qualche settant'anno fa e attraversassero gli Alpi, il moderno 600 appare come una vera limusina di lusso per le famiglie a budget piccoli. Una piccola dose di lusso per le famiglie a budget a prezzi accessibili è anche qualcosa da ringraziare. È piacevole che esista.
Fiat offre anche una versione hibrida del 600, allontanandosi dalla loro focus usuale sull'elettricità. La versione hibrida 600 presenta un motore a benzina da 1,2 litri a tre cilindri con 100 PS, insieme a un motore elettrico da 29 PS, mostrando la diversificazione di modelli di Fiat.
Interessante, la ibrida 600 di Fiat non è esclusiva per i suoi Modelli Fiat, condividendo lo stesso pianale con SUV compact come l'Opel Mokka e Peugeot 2008. Questa ibrida 600, nota come Seicento in Italia, offre una miscela unica di stile, comfort e accessibilità nel mercato delle vetture ibride.
