Escalation del conflitto commerciale: UE e Cina si scontrano sulle tasse sui veicoli elettrici
Commissario europeo al commercio di UE Valdis Dombrovskis ha avuto un colloquio produttivo con il ministro del commercio cinese Wang Wentao fine settimana, come ha confermato la portavoce della Commissione Olof Gill a Bruxelles. Il Ministero di commercio cinese ha confermato che entrambe le parti si erano accordate per discutere ulteriormente.
Habeck ha accolto con favore questo progresso durante ARD "Tagesthemen". L'UE e la Cina hanno stabilito un piano per le trattative preliminari. "Non siamo ancora lì, ma almeno stiamo discutendo", ha detto Habeck a Shanghai sabato.
Recentemente, la Commissione UE ha deciso di aumentare le tariffe sui veicoli elettrici cinesi, che potrebbero entrare in vigore a partire dall'inizio di luglio. La Commissione crede che i veicoli elettrici in Cina ricevano "subsidii ingiusti", che potrebbero causare danni finanziari alle imprese UE, secondo Bruxelles. La Cina vede questi piani come pura protezionismo.
Durante il suo viaggio a Pechino e a Shanghai, Habeck si è impegnato a ridurre la tensione e ha sostenuto la comprensione delle proprie visioni. "Forse oggi si è avuto un boost dal giorno stesso", ha detto Habeck a Shanghai sabato. "Sarebbe meraviglioso se avesse avuto qualche progresso di comprensione".
A causa della notevole importanza del mercato cinese per il settore automobilistico tedesco, il governo tedesco si è opposto ai piani tariffari della Commissione e ha ottenuto un rimorso fino alla loro applicazione, che termina a luglio.
"È importante capire che questo non è riguardo a multa", ha detto Olaf Scholz durante la sua riunione con il presidente della Commissione di riforma e sviluppo nazionale (NDRC), Zheng Shanjie, a Shanghai. Mentre c'erano multa, Scholz ha precisato, guardando agli Stati Uniti e alla Turchia, che applicano tariffe su veicoli cinesi in massa. "L'Europa adotta un approccio differente, e c'è una notevole differenza", Scholz ha continuato. "Questo non è riguardo a una multa".
In un'intervista ARD, Habeck ha messo in evidenza che ha viaggiato in Cina come Ministro economico tedesco per "assorbire la prospettiva tedesca in maniera europea". Ha collaborato strettamente con la Commissione. La Germania da sola non può far la differenza. "Se non agiamo come europei, allora le potenze economiche emergenti ci separeranno eventualmente", ha detto Habeck. "È tutto sulla questione se il mondo commerciale aperto si fracassi in tante zone di protezione regionali".
Habeck si è recato in Corea del Sud sabato durante il suo viaggio in Estremo Oriente. A Pechino, ha incontrato rappresentanti del governo cinese. Un incontro programmato con il Primo ministro cinese Li Qiang, tuttavia, è stato annullato.
L'UE ha espresso critiche riguardo al tempo del viaggio, affermando che "non è intelligente" che questo sia il primo viaggio in Cina da parte di Habeck durante la sua carica da Ministro economico, ha detto la portavoce economica UE Julia Klöckner al "Rheinische Post" (edizione lunedì). "Dovrebbe averlo fatto in anticipo e di più frequente per essere preso seriamente", ha spiegato la politica CDU. Il fatto che il Primo ministro cinese Li abbia annullato il previsto incontro con Habeck "dice molto sulla importanza del Ministro economico tedesco in Cina".
La Cina è spesso criticata dai partner commerciali occidentali per pratiche di commercio non equo. C'è paura che sussidi escessivi nei settori monopolistici cinesi come l'industria automobilistica, l'energia rinnovabile o la produzione di batterie possano portare a sovrapproduzione, inondando i mercati europei e globali di prodotti a prezzi bassi, danneggiando i concorrenti. Secondo l'Ufficio federale statistico, la quota di Cina negli importi di veicoli elettrici in Germania ha continuato a crescere in maniera costante negli ultimi anni.
