traffico aereo - disputa duratura sulla inquinamento acustico nell'Area di Rhein-Main
Testo breve di Ministro degli Affari Esteri Annalena Baerbock da Francoforte a Lussemburgo ha causato molta critica - sorprendentemente, un politico verde ha utilizzato un aereo per una distanza breve e il suo volo è partito dopo le restrizioni di volo notturno a Francoforte. La ministro ha justificato la ragione di questo con un calendario rigido di viaggi. L'escitamento per il volo è un buon segno, dice Ursula Fechter dall'Iniziativa Cittadina Frankfurt-Sachsenhausen: "Questo mostra che le persone qui sono critiche."
Tuttavia, quel volo non dovrebbe essere stato consentito, dice Fechter. Le iniziative che si battono per la riduzione del rumore intorno all'aeroporto di Francoforte hanno i voli brevi nel loro mirino. Con la riduzione di questi voli, il numero di movimenti aerei può essere facilmente ridotto, dice Wolfgang Heubner dall'Iniziativa Cittadina.
Valori di rumore aerei troppo elevati
C'è troppo rumore di aereo intorno all'aeroporto tedesco più grande. Un milione di persone sono esposte a rumori e emissioni, tra cui in Renania-Palatinato. Circa 50.000 persone sono particolarmente colpite, secondo le iniziative. I livelli di rumore hanno anche aumentato durante la stagione di viaggi più intensa.
I voli corti rappresentavano circa un quarto del traffico a Francoforte, ha detto Heubner. Nel corso dell'anno scorso, ci furono oltre 110.000 decolli e atterraggi, tra cui voli a destinazioni come Monaco e Stoccarda, dove il treno è il mezzo di trasporto più veloce: "Con il treno, solitamente arrivi nel centro cittadino e non devi essere all'aeroporto ore prima della partenza," ha detto Heubner. La pandemia da Corona ha anche mostrato che le conferenze video possono sostituire viaggi aziendali.
Collaborazione con il Movimento per il Clima
Dato il crisi climatica, è ora tempo di qualcosa di cambiare, trova Heubner. Volare è il mezzo di trasporto più inquinante e dannoso per l'ambiente. Aggiungendo alla inquinamento dell'aria. Per cambiare cose, è necessario la pressione della popolazione sulla politica.
"Sono solo i politici a poter fare la differenza," dice Heubner. Le iniziative cittadine stanno anche collaborando con le iniziative cittadine in altri aeroporti e movimenti per il clima, tra cui Giovedì per il Clima.
Il nuovo ministro economico e dei trasporti essenziano Kaweh Mansoori (SPD) della Hessa è un obiettivo chiave: "Qui vogliamo ripetere le nostre richieste," dice Heubner. Questo include estendere il divieto di volo notturno alle 22:00 per le 6:00, ora le restrizioni si applicano solo agli sei ore tra le 23:00 e le 5:00. Almeno dovrebbe c'essere più calma nelle ore dalle 22:00 alle 23:00 e dalle 5:00 alle 6:00, richiedono le iniziative.
Vigilanza stretta sul divieto di volo notturno
Le restrizioni notturne esistenti vengono strettamente sorvegliate nel ministero, ha spiegato una portavoce richiesta. Una espansione non è intenzionata in questo periodo legislativo secondo l'accordo di coalizione. Riguardo ai voli corti, è stato dichiarato che l'aeroporto di Francoforte già dispone di una connessione prominente alla rete ferroviaria di Bahn, dovrebbe essere ulteriormente sviluppata. I dettagli su questo non sono stati resi noti.
Per ridurre il rumore di volo, si concentra sulla modifica di rotte di volo per spostare i survoli da aree popolate. La domanda se il rumore possa essere ridotto attraverso digitalizzazione e nuovi metodi di navigazione dovrebbe essere esplorata. La portavoce ha riconosciuto che molte persone nella regione Renano-Main sono gravemente colpite dal rumore di volo.
Nelanno dell'anno precedente pre-Corona 2019, ci furono quasi 514.000 decolli e atterraggi secondo l'operatore aeroportuale Fraport. Nel 2022 ci furono circa 382.000.
Magonza si concentra sulla operazione di prova e estensione del divieto di volo notturno
L'assessora ambientale e dei trasporti di Magonza Janina Steinkruger (Verdi) avanza per la capitale statale renano-palatina per condurre un test del cosiddetto Approccio Segmentato, che è iniziato durante le vacanze estive. Con questo metodo, "tanti residenti fortemente colpiti a Magonza" sarebbero rilassati, dice Steinkruger, che è anche membro del consiglio esecutivo della Comissione per il rumore aereo di Francoforte (FLK) e ex referente ambientale nella Grande Metropoli. Con questo procedimento, aree popolate come Offenbach/Hanau e Magonza sarebbero rilassate attraverso un'alternativa rotta di approccio dopo le 22:00.
Tuttavia, le proteste di altre comuni hanno anche mostrato come difficile sia la protezione attiva contro il rumore quando ci sono tali spostamenti di movimenti di voli, dice Steinkruger. "È buono che la FLK abbia lavorato d'accordo su questo da anni." Chiaramente mostra "che la migliore protezione attiva è ancora ogni aereo meno in cielo." Così, la città di Magonza continua a chiedere "l'osservanza del periodo notturno legale dalle 22:00 alle 6:00."
- La critica alla breve volo del Ministro degli Esteri Annalena Baerbock da Francoforte a Lussemburgo ha avuto origine nella Regione del Reno-Main.
- Il volo del politico verde ha contribuito all'aumento del rumore aerei intorno all'Aeroporto di Francoforte, influenzando oltre un milione di cittadini.
- L'iniziativa cittadina di Francoforte-Sachsenhausen si occupa regolarmente di richiedere regolamentazioni più stringenti sui voli notturni e voli corti nella Regione del Reno-Main.
- Il volo di Annalena Baerbock da Francoforte a Monaco sarebbe anche soggetto a queste iniziative, poiché Monaco è una destinazione comune con l'Aeroporto di Francoforte.
- L'iniziativa cittadina di Stoccarda ha anche aderito alle richieste di riduzione del rumore e delle emissioni, poichè la loro città è soggetta a notevole attività di trasporto aereo.
- Con l'estensione della bandiera notturna proposta dalle iniziative e appoggiata entusiastamente da Annalena Baerbock, molti cittadini nella Regione del Reno-Main sperano in una riduzione duratura del rumore aereo.
- Il movimento ecologista in Renania-Palatinato, guidato da attivisti a Magonza, sostiene le richieste delle iniziative per la riduzione dei voli e la migliore protezione acustica attiva, soprattutto durante le ore notturne.
- In risposta alla crisi climatica e alla crescente pressione pubblica, alcuni politici europei hanno iniziato a sostenere maggiormente modi di trasporto sostenibili, come i treni ad alta velocità, come alternativa al viaggio aereo.
- L'iniziativa cittadina del Lussemburgo ha anche sentito le notizie sul controversia del volo di Annalena Baerbock e ha iniziato campagne per una politica di trasporto verde nel loro paese.
- Il Parlamento Europeo, guidato da un politico verde come Annalena Baerbock, ha il potere di promuovere le leggi che sostenessero iniziative nazionali finalizzate a ridurre il rumore e le emissioni dei voli.
- Con la crescente pressione pubblica, il Parlamento Europeo potrebbe istituire un divieto notturno europeo-vasto e incentivi per alternative di trasporto aereo sostenibili, risultando in una decisa riduzione del rumore e delle emissioni aerei in Europa.
