"Ci siamo scavati la fossa da soli": Tesla consegna il Cybertruck e teme per il suo futuro

È uno dei veicoli più controversi degli ultimi anni: il Tesla Cybertruck. Quattro anni dopo il suo lancio, il mostro di acciaio inossidabile viene consegnato per la prima volta ed è più di un altro modello per Tesla. - "Ci siamo scavati la fossa da soli": Tesla consegna il Cybertruck e teme per il suo futuro

"S3XY" - per molti anni, Tesla ha offerto solo quattro modelli. Tutti i veicoli erano accomunati da un linguaggio progettuale comune e si differenziavano solo per le dimensioni, le prestazioni e le dotazioni. Il Cybertruck rompe con questa strategia - anzi, rompe con tutto ciò che era noto in precedenza nell'industria automobilistica. Per Tesla, sebbene l'azienda sia il gruppo automobilistico di maggior valore al mondo in base al prezzo delle sue azioni, si tratta probabilmente di qualcosa di più di una divertente prova sul campo.

Le ragioni sono molteplici. Se si guarda l'immagine dell'auto, alcuni di questi sono immediatamente evidenti. Il Cybertruck è un'auto estremamente speciale, il cui design deve ancora essere dimostrato. Inoltre, la carrozzeria è realizzata in acciaio inossidabile. Si tratta di un materiale piuttosto sfavorevole per un'auto, perché si notano immediatamente macchie d'acqua, impronte digitali, escrementi di uccelli e altro sporco che inevitabilmente viene a contatto con l'auto sulla strada.

Il Cybertruck di Tesla è un prodotto difficile da realizzare

L'acciaio inossidabile è anche ciò che rende il Cybertruck una sfida importante per la fabbrica. Secondo il quotidiano Handelsblatt, ci sono stati già numerosi problemi durante la produzione del prototipo. Anche Bloomberg ne parla.

Secondo il rapporto, è costoso e molto complicato modellare e saldare l'acciaio inossidabile. A ciò si aggiunge il peso elevato del materiale. Per un'auto elettrica con una batteria già pesante, questo è un onere che ogni produttore dovrebbe evitare.

Ma più che il peso elevato, che mette i bastoni tra le ruote a un veicolo adatto a percorsi off-road collinari, sono visibili i problemi di produzione. Con l'acciaio inossidabile è possibile vedere ogni fessura, ogni sporgenza e ogni imperfezione. Ancor più che con altri veicoli Tesla, che comunque non sono noti per la loro perfetta lavorazione.

Ne è consapevole anche il capo dell'azienda Elon Musk, che ha messo in guardia dal veicolo internamente in diverse occasioni. Per quanto riguarda la produzione, Musk ha ordinato la massima precisione e gli ingegneri hanno dovuto in qualche modo trovare un modo per soddisfare i suoi desideri. Anche i prototipi hanno dimostrato che non è stato facile.

Nel frattempo, le auto finite che soddisfano gli standard dei veicoli di produzione sono disponibili anche presso i concessionari negli Stati Uniti. Fred Lambert, noto esperto di Tesla, ha recentemente fatto un giro a New York. La sua conclusione: anche se il veicolo esposto era "il Cybertruck più bello" che avesse mai visto, l'auto non è perfetta. Il veicolo presenta delle fessure irregolari, ad esempio sul parafango anteriore. E Lambert conferma: "Si vede tutto. Immediatamente.

Tesla ha già avvertito che il prossimo periodo sarà molto duro per l'azienda. Anche Elon Musk, in un incontro con gli investitori alla fine di settembre, non ha usato mezzi termini.

Quando gli è stato chiesto dell'elevata complessità del Cybertruck, ha detto: "Voglio dire, ci siamo scavati la fossa con il Cybertruck. Nessuno si scava la fossa meglio di te. E i prodotti speciali che arrivano sul mercato solo una volta ogni morte di papa sono incredibilmente difficili da lanciare e produrre in quantità sufficienti fin dall'inizio. Inoltre, il successo non è garantito".

Tesla si aspetta un periodo di magra finanziaria di 18 mesi

Tesla presume che ci vorranno circa 18 mesi prima che l'azienda sia fuori dai guai e non bruci più enormi quantità di denaro con il Cybertruck. Secondo Musk, Tesla probabilmente non sarà in grado di portare la produzione di massa al livello desiderato prima del 2025.

Tuttavia, ciò non è dovuto a una mancanza di domanda, ha sottolineato Musk. "Abbiamo oltre un milione di persone che hanno prenotato l'auto", ha spiegato.

Un'affermazione fin troppo audace per il mondo finanziario. Philippe Houchois, analista di Jefferies, ha affermato che il Cybertruck è già costato a Tesla un anno di crescita e ritiene che la casa automobilistica farebbe meglio a eliminare completamente il Cybertruck dal programma già adesso.

L'esperto sostiene inoltre che con il Cybertruck Tesla sta mettendo a repentaglio il vantaggio che ha sempre spinto l'azienda al rialzo in borsa.

Houchois riassume: "Sembra che Tesla rimarrà bloccata nella corsia lenta per altri 12-18 mesi, incapace di capitalizzare i ritardi dei suoi concorrenti, mentre i costruttori europei lanceranno auto elettriche da 25.000 euro il prossimo anno e le case automobilistiche cinesi stabiliranno un nuovo ritmo con cicli di prodotto più brevi".

C'è anche un po' di speranza nel Cybertruck

Per Tesla, tuttavia, il Cybertruck è anche un vettore tecnologico. E quindi potremmo assistere a una ripetizione di quanto accaduto con la Model X. Tesla non ha venduto molto nemmeno il grande SUV, ma ha imparato molto dalla sua produzione e dalla tecnologia installata. Queste conoscenze sono state poi utilizzate per la Model 3 e hanno creato quello che è probabilmente il più grande successo del marchio fino ad oggi.

Originariamente - e forse ancora oggi - Tesla voleva utilizzare il Cybertruck anche per attaccare un enorme mercato negli Stati Uniti in cui l'azienda non aveva finora trovato spazio: quello dei veicoli commerciali leggeri. Il Cybertruck è destinato a sfidare veicoli del calibro dell'F-150 Lightning o del Silverado EV - e avrebbe una reale possibilità con i presunti pre-ordini.

A patto che tutti i clienti che hanno effettuato il preordine vogliano ancora averne uno dopo anni di attesa. Dopotutto, il pre-ordine potrebbe essere effettuato con soli 100 dollari USA - se poi si aggiungono decine di migliaia di dollari è una questione completamente diversa.

Tuttavia, se Tesla non riuscirà a far uscire l'auto dalle fabbriche in quantità sufficiente e con una buona qualità, Musk e la sua azienda si giocheranno molto.

Fonti: Handelsblatt, Bloomberg, Electrek, Motley Fool, Teslarati