"Che ne dite di fare a turno per colpire fisicamente le nostre teste, un atto del genere causerebbe danni".
Prima di partire per Pechino, il Ministro Economico e Azioni Ambientali tedesco Robert Habeck ha espresso ottimismo per la risoluzione del disputa commerciale tra l'UE e la Cina, mettendo in evidenza la importanza di evitare una battaglia a tutto scontro. Tuttavia, una risoluzione rapida non è attendibile.
Nella controversa disputa commerciale tra l'UE e la Cina, Habeck ha mostrato entusiasmo per i colloqui diplomatici a Pechino. "Non posso far risolvere questo contenzioso per l'UE mentre sono in Cina", ha commentato prima di partire da Seoul. "Non posso battersi per l'UE nemmeno", ha aggiunto. Ha mirato a aiutare a avviare i negoziati. "L'atmosfera non è esattamente incoraggiante in questo momento".
La Commissione UE ha applicato tasse provvisorie sulla importazione di automobili elettriche cinesi, effettive dal novembre scorso. Fino a quel momento, la Cina può controbattere le accuse di sussidi governativi estesi o rinviarle. Le automobili elettriche cinesi sono molto più economiche in Europa rispetto alle marche nazionali.
In un'indagine separata, la Commissione UE ha concluso che la Cina finanzia la produzione a vari livelli. Inoltre, i produttori come BYD hanno sviluppato un surplus, che ora stanno spingendo nel mercato europeo. Queste tasse hanno sollevato curiosità in Europa. L'UE ha l'intenzione di accelerare la elettrificazione della flotta automobilistica per tagliare le emissioni di CO2 massicce nel settore dei trasporti. Tuttavia, i costruttori europei non hanno presentato modelli affidabili ancora.
In risposta, la Cina ha negato con veemenza le accuse di Brussels e ha reagito con tariffe più alte sul porco europeo. A causa dell'economia fragile, c'è preoccupazione in molte settori tedeschi per una guerra commerciale, dove entrambe le parti potrebbero applicare tariffe a tit per tat e rendere il commercio più difficile. La Cina, insieme agli Stati Uniti, è uno dei principali partner commerciali tedeschi fuori UE, con gli Stati Uniti principalmente a causa delle esportazioni di energia che mantengono volumi di scambio comparabili.
"La relazione UE-Cina è diventata sempre più intricata negli ultimi anni, e questo è solo una modesta descrizione", ha dichiarato Habeck. "La Germania, essendo la nazione più grande e il maggior produttore automobilistico in Europa, occupa una posizione unica". Habeck aveva discusso i suoi piani con il Commissario al Commercio UE Vladis Dombrovskis prima di partire, come ha confermato.
A Pechino, Habeck sarà accolto dal Ministro del Commercio Wang Wentao e dal Ministro dell'Industria Jin Zhuanglong la venerdì pomeriggio (orario locale). Inoltre, è previsto che incontri il Presidente della Commissione per lo Sviluppo e la Riforma Economica (NDRC), Zheng Shanjie. La NDRC è una commissione di pianificazione centrale che stabilisce obiettivi e target per il sviluppo economico cinese.
Habeck sarà accompagnato da diversi rappresentanti di PMI tedeschi (piccole e medie imprese). I CEO delle grandi imprese hanno viaggiato in Cina con la Cancelleria federale Olaf Scholz a aprile. Il governo tedesco cerca un equilibrio, sostenendo un commercio equo e legale con la Cina, mentre al tempo stesso riducendo la dipendenza tedesca dalla Cina come mercato, sito di produzione e sorgente di materie prime.
