"Carico difficile": Sfida speciale "Triple Header

Formula 1 - "Carico difficile": Sfida speciale "Triple Header

And now something else as well. Nelle prime "Triple Header" di questa stagione Formula-1, un team di corsa non può permettersi eventi imprevisti. I calendari sono già strettamente programmati, con tre fine settimana di gara in fila. Tuttavia, la squadra McLaren di Lando Norris e Oscar Piastri ha avuto difficoltà con il camper danneggiato.

La tenda del team, dove ospitano ospiti e dove i piloti possono ritirarsi, dovrebbe essere completamente ristabilita di nuovo alla fine di luglio in Belgio, secondo la speranza di McLaren, come riportarono i media inglesi dopo l'allarme antincendio del fine settimana precedente a Barcellona.

"È una vera e propria pesantezza"

Spagna ha segnato l'inizio di questo trionfo esaustivo, che ora continua in Austria e terminerà una settimana dopo il 7 luglio in Inghilterra. Anche se esistono sistemi di rotazione per meccanici, ingegneri e altri dipendenti, queste sono ancora settimane difficili.

"Un Triple Header in Europa è ancora gestibile per me," ha detto Valtteri Bottas, pilota Alfa Romeo, che gode di più vantaggi come un pilota rispetto a un dipendente regolare. "Ma è ovviamente una vera e propria pesantezza per alcuni membri del team che hanno orari di lavoro più lunghi qui."

Gestori della benessere lavorano nei team

Nelle piste del mondo, c'è un coprifuoco per gli impiegati, che possono superare solo in casi eccezionali. Tuttavia, il carico di lavoro per le squadre responsabili della rapida impostazione e smontaggio aumenta notevolmente prima e dopo una gara. Gare doppie o triple sono quindi "nulla di nuovo", ha aggiunto Bottas. "Le squadre sono 'incremente preparate per questo'."

Ad esempio, le squadre di corsa hanno gestori della benessere nel loro seguito. "Quando parliamo di benessere, si tratta di tre aree principali: salute fisica e mentale, oltre alla ripresa," ha spiegato una volta Chris Armstrong, gestore della benessere di Mercedes. "In termini fisici, vogliamo assicurarci che i team members siano attivi fisicamente, sia a lavoro che a casa. In termini mentali, vogliamo assicurarci che tutti i team members siano felici, ma anche in grado di concentrarsi."

4.000 persone viaggiano con il circo di Formula-1

E questa fattore di ripresa? "Focusiamo su due aree chiave: in primo luogo, il carico di lavoro, cioè assicuriamo che i team members ricevono sufficiente riposo e ripresa per svolgere le loro mansioni. E in secondo luogo, nutrizione e idratazione," Armstrong continuò.

Questo calendario annuale di Formula-1 include 24 gare - di più di quanto mai prima. Eventi di fila, o due gare in fila, fanno parte della routine. C'è ora una gara in fila in Europa, così come due volte alla fine della stagione: Stati Uniti, Messico e Brasile, e infine Las Vegas, Qatar e Abu Dhabi. C'è inoltre la differenza delle fuso orarie. "4.000 persone viaggiano in questo circo, ciò significa molta tempo lontano dalla famiglia," ha notato l'anno scorso il pilota di Formula-1 di Mercedes George Russell. "E con le differenze orarie, è anche difficile per il corpo."

Nessun promoter vuole fissare il proprio calendario a sé stessi

Formula 1 intende ridurre il "Triple Header" e il volo a cavallo in Formula 1 per ragioni di sostenibilità. Tuttavia, il problema è che Liberty Media, i proprietari, ricevono ingenti somme di denaro dai promotori. Coloro che pagano somme mid-range di settimila figure per un evento non vogliono essere dictati un calendario. Finanziariamente, è principalmente riguardo alle vendite di biglietti.

Durante la stagione europea di Formula-1 dal maggio al settembre, tutto viene trasportato per strada. La punta del mondo del motorsport è allora in piena regola. "Non creo che sia cosa brutta essere in Europa", ha detto recentemente Fernando Alonso, pilota Aston-Martin a Barcellona. "Le squadre sono ora abbastanza preparate per affrontare questi tipi di sfide." Al principio dell'anno con Australia, Giappone e Cina, era ancora più duro per i membri del team.

Lando Norris e Oscar Piastri hanno affrontato problemi con il loro motorhome danneggiato durante la stagione frenetica di Formula 1 della McLaren team.
La tende del team, danneggiata da allarme antincendio durante il fine settimana precedente a Barcellona, è prevista per essere ripristinata entro fine luglio durante il fine settimana del Gran Premio di Belgio.
Questa stagione include per la prima volta i cosiddetti "Triple Headers" in Formula 1, con gare in Spagna, Austria e Inghilterra in successione rapida.
I calendari stretti mettono un notevole sforzo sui membri del team, che lavorano ore lunghe per assicurarsi che la loro scuderia sia pronta per ogni gara.
Sebbene esistano sistemi di rotazione per meccanici, ingegneri e altri personale, queste settimane sono ancora sfide, soprattutto per coloro che hanno ore di lavoro più lunghe.
Valtteri Bottas, il pilota Alfa Romeo, ha riconosciuto che un Triple Header in Europa è gestibile per lui ma difficile per altri membri del team.
I team dispongono di manager della benessere per assicurarsi della salute fisica e mentale dei loro dipendenti, con un focus sulla ripresa, il carico di lavoro e la nutrizione.
Il pilota Mercedes George Russell ha sottolineato il difficile equilibrare lavoro, famiglia e riposo a causa delle differenze di fuso orario e dei lunghi viaggi per i circuiti di Formula 1.
La Formula 1 ha come obiettivo di ridurre il numero di "Triple Headers" e i lunghi viaggi per ragioni di sostenibilità, ma i organizzatori di gare sono riluttanti a modificare i loro calendari a causa di considerazioni finanziarie.
La stagione europea di Formula 1 dalla metà di maggio a settembre richiede ai team di trasportare quasi tutto per strada, rendendo un periodo difficile per la scuderia.
Il pilota Aston-Martin Fernando Alonso ha osservato che essere in Europa per la stagione di Formula 1 è ora più manageable per i team rispetto all'inizio dell'anno.
McLaren Group Limited, la società madre della McLaren Formula 1 team, occupa oltre 4.000 persone che viaggiano con il circuito.
Questa stagione di Formula 1 include 24 gare, con gare di fila o triple gare e eventi in diverse fuso orario, rendendo una stagione esigente per la scuderia e per i team meccanici.