- Cani e bombe: difficile rifacimento dell'autostrada dell'Elba
Despite several large unexploded ordnances from World War II, a popular hiking trail along the Elba river in Amburgo-Rissen could potentially be restored. The Fire Department's Ordnance Disposal Service deemed the danger of these unexploded ordnances low, as reported by the Senate in response to a minor inquiry by CDU member of parliament Anke Frieling. These 4500-pound bombs, produced by Britain, were equipped with a kind of rocket propulsion to strike bunkers at high speeds.
Sei ordigni inesplosi
Sei ordigni inesplosi di questo tipo sono creduti essere sepolti a più di 30 metri di profondità. Il recupero e la disattivazione sarebbe difficile e costosa, ha aggiunto il Senato. Il sentiero Otto-Schokoll aveva parzialmente ceduto nel febbraio 2016. Un residente ha presentato un ricorso contro la sua ristrutturazione. Dopo che il ricorso è stato respinto, l'ufficio distrettuale di Altona ha annunciato a novembre dello scorso anno che avrebbe costruito un ponte in acciaio lungo 300 metri e largo tre metri sulla sezione crollata. Questo progetto da cinque milioni di euro sarebbe stato implementato il prima possibile.
Autorità indaga il cambiamento della vegetazione
In una procedura senza vibrazioni significative, la struttura in acciaio potrebbe essere costruita, secondo l'analisi del servizio di disinnesco degli ordigni. Tuttavia, l'autorità del traffico guidata da Anjes Tjarks (Verdi) sta ora indagando se il sentiero potrebbe essere ristrutturato nella sua forma originale. Il motivo: la vegetazione sul pendio è cambiata. Sono passati diversi anni da quando è stata esaminata per la prima volta la stabilità del pendio e gli habitat degli animali rari. Il membro della CDU Frieling teme: "Il sentiero Otto-Schokoll è stato lasciato intatto fino a quando non si sono stabiliti i lucertole. Ora si cerca una scusa per rimandare ancora una volta la costruzione di un sostituto del sentiero Otto-Schokoll".
Il ponte in acciaio proposto per il sentiero Otto-Schokoll sarà costruito sulla sezione crollata sulla strada che porta al distretto di Altona. Nonostante l'analisi che la costruzione può essere effettuata con vibrazioni minime, ci sono preoccupazioni per la vegetazione cambiata e l'impatto potenziale sugli habitat degli animali rari che hanno portato l'autorità del traffico a indagare la possibilità di ristrutturare il sentiero nella sua forma originale.
