Audi A6 E-Tron - il telemetro high-tech ha la sua prima mondiale
Con l'Audi A6 E-Tron, Ingolstadt sta contribuendo in modo importante all'elettrizzazione del proprio marchio. La berlina di lusso a trazione elettrica sarà disponibile anche come station wagon. E si dice che si ricarichi piuttosto velocemente.
Le vendite di auto a trazione elettrica stanno rallentando leggermente al momento. Ma l'anno prossimo, i costruttori di auto non potranno permettersi di esitare. Il motivo è il ulteriori inasprimento dei regolamenti sulle emissioni di CO2 da 95 a 80 grammi di CO2 per chilometro in media. Ciò può essere ottenuto solo attraverso una massiccia elettrizzazione. La domanda interessante sarà quale soluzione sarà più conveniente per i costruttori di auto: aumentare la registrazione spontanea dei veicoli elettrici, sospendere i modelli a combustione o semplicemente introdurre modelli che i clienti trovano così attraenti che non possono resistere.
Funzionerà ora con l'A6 E-Tron appena presentato? Il successo di un veicolo elettrico dipenderà probabilmente da tre fattori. La ricarica fulminea potrebbe essere altrettanto cruciale quanto un aspetto attraente. E in più, deve essere comunicato ai potenziali clienti che la mobilità elettrica funziona veramente. Beh, che il nuovo A6 E-Tron potrebbe conquistare i cuori è già ben comunicato, come la squadra sul posto scopre i primi veicoli espositivi. Sembra un E-Tron GT ulteriormente sviluppato con cura, almeno l'ultima Audi elettrica si avvicina al suo fattore di coolness. E poi l'intera cosa entra in commercio come station wagon. Esattamente ciò di cui l'Europa ha bisogno, non è vero?
L'Audi A6 E-Tron si ricarica fulmineamente
Diamo un'occhiata al fattore di ricarica. Poiché la piattaforma PPE, su cui si basa il recente Q6, è nascosta sotto il corpo, le stesse condizioni di ricarica fulminea si applicano per la batteria come con l'ultimo SUV elettrico. In parole semplici: la batteria si ricarica dal 10 al 80% in soli 21 minuti (con una potenza di picco di 270 kW). E il sistema a 800 volt pompa veramente tanta energia nell'unità di stoccaggio, che ha una capacità di 100 kWh. A proposito, è abbastanza per percorrere fino a 750 chilometri (a seconda della configurazione) con una singola carica, secondo il ciclo WLTP.
Le varianti a trazione posteriore sono più efficienti delle versioni quattro. Tuttavia, i bavaresi mirano a un'alta efficienza con la combinazione di macchine asincrone e sincrone a magneti permanenti. Ti stai già entusiasmando, caro guidatore familiare? Chi vuole risparmiare sul (costoso) fattore della batteria in seguito può optare anche per una versione con poco più di 80 chilowattora.
A proposito, il vano bagagli della station wagon sembra piuttosto grande. Potresti anche iniziare un viaggio di shopping in un grande negozio di bricolage con quello. Sembra bello, non è vero?
E poi ci sono anche vari spettacoli di luci per conquistare i cuori dei potenziali clienti. Un logo Audi illuminato di rosso fuoco come acceleratore di accoppiamento per le persone che già hanno quasi tutto. O la firma luminosa attiva con grafiche regolabili. Inutile, ma comunque fico. Audi protesterebbe ora e metterebbe in evidenza l'aspetto della sicurezza. Dopotutto, vengono visualizzate anche le triangoli di avvertimento illuminati in caso di frenata di emergenza o in caso di informazioni da veicolo a X su un potenziale punto pericoloso.
Dai un'occhiata all'interno del veicolo espositivo e scrutalo attentamente, poiché non possiamo guidarlo oggi. Audi ha esaurito la creatività? L'unità di schermo grande è infatti ben progettata, ma sembra anche un diretto carryover dal Q6 e A5. Andiamo avanti, poiché altri costruttori potrebbero fare lo stesso. Qui chiaramente le economie di costo hanno la precedenza sull'innovazione.
Almeno il passeggero ha il suo display, e il guidatore gode di un'estesa visualizzazione a realtà aumentata. Più una voce di controllo con l'integrazione di Chat-GPT. Puoi anche chiedere all'auto la popolazione di Ingolstadt. Per quanto riguarda lo spazio, non sorprende che l'A6 quasi cinque metri di lunghezza offra tanto spazio, specialmente nel retro.
Per ora, ci lasciamo con le specifiche tecniche da attendere con ansia. Ad esempio, l'A6 e-tron non si attacca al limite di velocità con la sua velocità massima di 240 km/h. Ma non entusiasmarti troppo, è solo per il modello costoso S (550 CV). Gli altri dovranno accontentarsi di 210 km/h. Questo potrebbe essere un problema particolarmente tedesco, ma non è trascurabile per alcuni. Il modello di base (a trazione posteriore) già fa 367 CV, quindi non si può accusare alcun A6 e-tron di mancare di potenza. Audi introdurrà anche un modello base leggermente più debole.
Il breve test drive suggerisce che anche dopo molti chilometri, scenderai da questa silenziosa auto elettrica di Ingolstadt di buon umore. I sedili sembrano lussuosi, come ci si aspetta in questa categoria. Caratteristiche come la sospensione pneumatica, le telecamere invece degli specchietti esterni e un tetto panoramico in vetro oscurabile al tocco sono anche disponibili.
Incuriosito? Le consegne inizieranno quest'autunno.
Le capacità di ricarica fulminea del nuovo A6 E-Tron potrebbero aiutare significativamente i costruttori di auto a rispettare i regolamenti sulle emissioni di CO2 inaspriti. La batteria dell'A6 E-Tron si ricarica dal 10 al 80% in soli 21 minuti, che è cruciale per il successo e la popolarità dei veicoli elettrici.
