Audi A5 ha presentazione mondiale - la media classe viene ricomposta dopo 9 anni
Dopo nove anni, l'udienza giovane dei modelli di mezze misure di Audi aspira a qualcosa di nuovo. E proprio quello che sta per arrivare nella forma dell'A5. E non elettrica completamente, almeno.
sorpresa a Audi! Eravamo quasi increduli, ma dopo nove anni, la squadra di Ingolstadt sta effettivamente portando in mercato un modello del tutto nuovo. E si chiama A5, come il modello vecchio, ma non è così semplice. Un emblema A5 orna ora il cofano del bagagliaio della sedana. E questo cofano del bagagliaio è piuttosto affascinante con il suo contorno distintamente sollevato.
Ma dove è la versione Sportback con la coda inclinata? È stata dismessa. E una Cabriolet? Audi ammette apertamente che non sarà disponibile. Ma buona notizia per noi qui in Germania che amiamo le station wagons: Il buon vecchio Avant (volumetro di bagagliaio di 1424 litri) continuerà ad esistere. Anche questo si chiamerà A5, mentre in precedenza questa denominazione era riservata alle versioni Coupe, Cabrio e Sportback. La ragione è semplice. Le future serie di modelli con motori elettrici avranno numeri che includono solo cifre dispari, che sono riservate ai modelli a motore a combustione.
Qui in uno studio fotografico vicino a Monaco di Baviera, la station wagon e la sedana sono pronti per una ispezione fisica. E il bagagliaio A5 Avant non è così spettacolare come la carrozzeria della sedana, ma Audi ha espanso lo spazio di progettazione in senso letterale. I creativi ad Ingolstadt hanno utilizzato la tecnologia di luci da OLED per generare estetiche da tempo. Con le nuove luci posteriori OLED, Audi porta il design di luci a livello successivo. Il conducente può scegliere tra otto differenti grafiche qui. Tuttavia, un triangolo di allarme stilizzato compare sempre se, ad esempio, si esegue un frenata d'emergenza. E c'è una striscia LED che collega le unità di luci posteriori.
Il design dell'A5 rimane essenzialmente ristretto
La squadra di progettazione ha sviluppato la parte anteriore con maggiore cautela, pur essendo notevolmente sportiva con le sue prese d'aria prominenti. Entrando nel nuovo Audi A5, si nota: Qui le cose sono state drasticamente ridisegnate rispetto al predecessore. Poi il passeggero vede una nuova progettazione interna completamente differente. Per i giornalisti, non è nuovo, poichè il Q6 E-Tron ha già mostrato questo stile architettonico, insieme alle luci OLED posteriori. Ma cosa Audi ha fatto qui è abbastanza interessante da giustificare molte discussioni. Ad esempio, sul pannello strumenti della plancia con l'area di visualizzazione che si estende fino al grande schermo per il passeggero. Ha preso qualche tempo, poichè la fazione dell'intrattenimento si stava lamentando sempre di più del modello mid-size precedente.
E architettonicamente, la soluzione attuale è più raffinata di prima, poichè i progettisti hanno quasi integrato perfettamente la casetta di monitoraggio nell'interno - si adatta come una guantiglietta. In netta contrasto, tuttavia, è l'omonimo monitor opzionale per il passeggero. Ha un aspetto un po' strano. Ma con i bordi, è almeno interessantemente forma.
Un lieve aggiustamento sarà necessario quando si cercherà di trovare il menu climatizzazione negli Audi più vecchi. Ormai è limitato a una singola riga nel menu principale. E i controlli fisici sono principalmente limitati al manettino del volume e al levetta del cambio. Cose importanti, infatti.
In sostanza, c'è qualcosa di importante sotto il cofano del 4,83 metri (lunghezza combinata di A5 Sedan e Combi) lungo A5 con overhang pronunciati. Valeva la pena notare che a causa di una ruota di diametro di 2,90 metri, i passeggeri in seconda fila dovrebbero essere in grado di tenere le gambe comodamente allineate (specialmente per le persone alte). E per la base del nuovo mid-size car, i tecnici marketing di Audi hanno coniato un bellissimo termine. "Piattaforma Premium Combustione" è il nome della base che ospita unità di propulsione con motori a benzina montati longitudinalmente.
La nuova "PPC" piattaforma prepara molti hibridi
Come indicato nella sottosezione precedente, i motori hibridi sono utilizzati spesso nei veicoli "PPC" oltre ai motori a combustione pura. Gli ingegneri di Ingolstadt parlano di un sistema hibrido noto come MHEV-Plus. Questo è una hibridazione basata sulla tecnologia 48 volti. Audi supera il generatore di avviamento precedentemente utilizzato. Ma attendiamo - non tutti i modelli avranno accesso a questa nuova fonte di potere. In realtà, nessun modello con sinonimi di numero per le versioni motore non riceverà. Ma in ordine.
La base consiste in due differenti versioni con un motore a benzina da 2 litri. C'è notizia qui anche, poichè le TFSI motori ora sono accoppiati a un turbocompressore e geometria variabile della turbina - precedentemente riservata a motori a accensione spontanea. E i motori a accensione spontanea? Si accendono bene per raggiungere il livello successivo. In altre parole, il sistema MHEV Plus è ora in gioco. Così, 24 cavalli elettrici si uniscono al 204 PS diesel con tecnologia Twin-Dosing (riduce le emissioni di ossidi di azoto al di sotto del limite di rilevamento). Il generatore di avviamento rimane in cima per riavviare il diesel quando è necessario per il modalità di navigazione a vela. E per raggiungere consumi ambiziosi di meno di cinque litri per cento chilometri, 25 kW di potenza di ricarica sono pianificati.
Un piccolo trattino extra per voi? Chi aveva pensato che non ci sarebbe stato un sei cilindri? Questo va per il nome S5. Il tre litri eroga 367 PS e riceve un aggiuntivo di 24 cavalli elettrici. Più potenza di spinta è assicurata, così come il parcheggio elettrico, che il motore silenzioso assume.
Ha qualcosa been overlooked? Naturalmente no, il nuovo Audi, prezzo a partire da 45.200 Euro, viene con un centinaio di aiuti elettronici e fisici (ad esempio, la comunicazione auto-X o semplicemente il differenziale Quattro Sport) più centinaia di funzioni intrattenimento. Viene con trazione anteriore e integrale a quattro ruote e fa un'impressione pulita e raffinata alla prima vista. E c'è anche la versione a pilota ibrida.
Maggiori informazioni saranno disponibili dopo la prima giro dinamico. E dovrebbe arrivare presto, poichè che l'ordinabilità per il nuovo Audi A5 sarà aperta questo mese. E i primi veicoli usciranno ai clienti a novembre.
Il nuovo Audi A5, prezzo a partire da 45.200 Euro, offre varie versioni, tra cui quelle con il sistema MHEV-Plus di Audi, che utilizza tecnologia 48 volt e un generatore di partenza. Questo sistema non è disponibile per tutte le varianti, tuttavia, solo per quelle con versioni motore più distintive.
Nonostante il focus sui modelli ibridi e elettrici, Audi continua a offrire modelli a benzina, come dimostra l'A5, che farà parte loro piattaforma di lusso per i motori a benzina.
