Alfa Romeo Junior Veloce - duro, ma sincero
Alfa Romeo presenta la sua prima vettura elettrica in versione rafforzata sportiva. Dopo la discreta Tonale, Alfa Romeo ritorna alle sue radici con il Junior Veloce. Guida dinamicamente come nessuna altra vettura elettrica piccola. Ma carica relativamente lentamente.
Come convincere i compratori ad passare a una vettura elettrica? È una domanda a cui tutti i costruttori si stanno facendo questioni, e rispondono con varie concezioni. Tesla e le marche cinesi si esibiscono nelle possibilità tecniche dei motori elettrici compact e offrono vetture con interni puliti, grandi schermi, e controlli tattili. BMW, Mercedes, e diverse altre marche europee prendono un approccio meno impetuoso, volendo soprattutto non sorprendere i clienti più anziani con disegni radicalmente nuovi.
Con un interno che appare anche agli appassionati di benzina, Alfa Romeo si unisce ora ai tradizionalisti. Come SUV da 4,17 metri di lunghezza, il Junior entra in un settore in espansione. Piccole, economiche e elettriche vetture SUV sono popolari controparte ai molti grandi, pesanti e costosi SUV elettrici. Con un prezzo di ingresso di €39.500, il Alfa rimane sotto la soglia magica €40.000 per molti acquirenti.
Esistenza triste fino recentemente
È logico che gli italiani abbiano iniziato il loro viaggio della mobilità elettrica con una piccola SUV invece che con un sedano sportivo nel formato della Giulia. Per troppo tempo, Alfa Romeo aveva una esistenza triste e confinata, addirittura in pericolo. Solo con l'introduzione del compact SUV Tonale due anni fa le cose hanno iniziato a migliorare. Ma i veri Alfisti mancavano della DNA sportiva della marca nel Tonale. Gli italiani ora vogliono portare quello nella loro prima vettura elettrica. Vogliono riprendersi i tanti fan che si sono recati a BMW, Audi, o Cupra a causa della mancanza di nuovi modelli.
Il Junior utilizza la stessa base elettrica di Stellantis dei modelli Jeep Avenger o Fiat 600e. Questo include la batteria relativamente piccola di 54 kWh, che dovrebbe fornire intorno ai 400 chilometri di autonomia. Il motore elettrico standard Stellantis da 115 kW/156 PS è presente anche sotto la carrozzeria elegantemente piegata.
Guida in pista con il pezzo caldo
Per il primo test guidato, gli italiani ci hanno fornito il loro pezzo caldo, il Junior Veloce da 200 km/h veloce e €48.500 costoso. Il suo motore sincrono potente da 207 kW/280 PS è stato sviluppato in-house e combinato per la prima volta in una vettura elettrica con un differenziale meccanico Torsen. Inoltre, ci sono ammortizzatori rigidi e sospensioni sportive abbassate di 2,5 centimetri. Inoltre, il Veloce pesa solo 1585 kg, circa 200 kg in meno di molte vetture elettriche in questo segmento. Questo promette il divertimento, specialmente poiché Alfa ci invia alla loro stessa pista di test, dove tutte le vetture vengono testate e finemente regolate.
cosi entrate, posizionate i sedili rigidi e aderenti, fissate i cinturini di sicurezza. Sedili e volante sportivo sono coperti di velluto nero rosso, l'interior sembra di livello superiore rispetto ai fratelli di corporazione. Si sente a casa. I specchietti possono essere regolati come di consuetudine attraverso un interruttore nell'avanspessio e non, come nel nuovo Volvo EX30, attraverso lo schermo centrale e i controlli della volante. Un ampio console centrale separa il workspace del conducente dal passeggero, il display da 10,25 pollici con i pulsanti sotto di esso si inclina leggermente verso il conducente. Tutto è come previsto. Si deve sapere che si è in una vettura elettrica e non in una sportiva a benzina o diesel.
Soddisfatto sulla strada, agile intorno alla curva
Autopilota in marcia, il Junior dimentica per un momento che un motore elettrico lo spinga. Il suono motore artificiale, udibile solo all'interno della cabina, suona severo ma non intrusivo. Impostiamo il modo di guida su Dinamico, disabilitando il regolatore motore, la guida e il recupero frenante. Esaurito, l'Alfa Romeo si getta nelle prime curve dei 20 chilometri di percorso.
Grippa o scivola sulle ruote motrici? Nessun problema, il Junior è soddisfatto sulla strada, spingendo i limiti della fisica a nuovi livelli. La carrozzeria quasi rigida sopprime qualsiasi inclinazione laterale, e la guida estremamente diretta fa dartare la vettura intorno alle curve con piccoli movimenti della ruota.
In primo piano, il differenziale sembra funzionare. Quando una ruota minaccia di scivolare, l'eccessivo torque viene diretto alla ruota opposta. Il Junior si trascina nella curva, rimanendo stabile anche a alte velocità. Inoltre, l'Alfa Romeo mette a disposizione i suoi 280 PS sulla strada. Anche nel modello trainato, non si notano problemi di trazione.
Nessuna altra vettura elettrica piccola guida così dinamicamente
La tecnologia ha merito fuori dal tracciato anche, rendendo la guida più sicura e gestibile per piloti inesperto. Non c'è dubbio: la padronanza di Alfa Romeo nel trasferire queste competenze nell'era elettrica è impressionante. Nessuna altra vettura elettrica piccola guida così dinamicamente. Tuttavia, si consiglia un test guidato approfondito prima di acquistare, poichè la sospensione relativamente dura potrebbe non adattarsi all'uso quotidiano.
Dopo due giri rapidi, lasciammo raffreddare i freni a quattro pistoncini montati dietro i cerchi da 20 pollici. Una breve passeggiata intorno alla vettura, quindi è ora di recarci alla stazione di carica, estraendo un massimo di 100 kW di potenza.
Un'occhiata nel bagagliaio: i 400 litri di spazio di carico sono più di quanto offre la concorrenza. Una pavimentazione variabile può essere impostata in due fasi per facilitare il caricamento. Se non è necessario, rimane nel pavimento. Per una acquisto di mobili di grandi dimensioni, il Junior non è ancora adatto, poichè le sedili posteriore si piegano bruscamente verso il fronte.
Alfa Romeo Junior Veloce - dati tecnici
- Quattro posti a sedere; Lunghezza: 4,17 m, Larghezza: 1,78 m (con specchi esterni: 1,98 m), Altezza: 1,53 m, Passo: 2,55 m, Volume bagagli: 400-1265 l
- Una motore elettrico, potenza: 207 kW/280 PS, Coppia: 345 Nm, Propulsione anteriore
- 0-100 km/h: 5,9 s, Velocità massima: 200 km/h
- Batteria litio-ion, capacità 54 kWh (utile: 51 kWh), senza pompa termica, potenza massima di carica 11 kW (AC)/100 kW (DC), tempo di carica 10-80 percento (DC): 30 min
- Consumo: n.d., Autonomia: circa 400 km
- Prezzo: 48.500 Euro
- Con l'introduzione del Junior Veloce, Alfa Romeo non solo entra nel fiorente mercato di Sport Utility Vehicle elettrici ma offre anche una Sport Wagon elettrica che si indirizza ai appassionati di auto, mirando a attirare acquisti di automobilisti che potrebbero aver passato a altre marche a causa della mancanza di nuovi modelli.
- L'Alfa Romeo Junior Veloce, SUV elettrico, è equipaggiato con il motore elettrico standard di Stellantis e una batteria relativamente piccola da 54 kWh, comune in molti piccoli e economici veicoli elettrici, ma si distingue per le sue caratteristiche sportive, come il differenziale meccanico Torsen e la sospensione rigida.
- Con la crescente adesione di più costruttori all'elettromobilità, approccio di Alfa Romeo agli auto elettriche, che equilibrano sportività e accessibilità, potrebbe essere determinante nel convincere acquisti di auto tradizionali a passare alle Sport Wagon e Utility Vehicle elettriche, come l'Alfa Romeo Junior Veloce.
Giovedì
- La cosa restante viene rapidamente riepilogata: Come tutte le nuove vetture elettriche, il software del Junior può essere aggiornato in volo. Una pianificazione sensata della strada cerca stazioni di carica adatte e calcola i tempi di carica necessari. Le testate LED possono essere allargate con una funzione matrice su richiesta. Tuttavia, coloro che desiderano tutti i campanellini devono ordinare anche le due pacchettizzazioni opzionali, portando il prezzo totale a intorno a 54.000 Euro. La versione top di gamma a quattro ruote a tempo pieno è prevista per la fine del 2024.
- Per coloro che ancora hanno dubbi sulla mobilità elettrica dopo il test guidato, l'Alfa Romeo Junior Hybrid potrebbe essere un'alternativa. Il hybrid con tecnologia 48V e un motore elettrico da 21 kW costa 29.500 Euro, ma deve rinunciare alle caratteristiche sportive e il differenziale di blocco. Quanto resta di Alfa DNA, un test lo dirà.
Alfa Romeo Junior Veloce - dati tecnici
- Seicposto; Lunghezza: 4,17 m, Larghezza: 1,78 m (con specchi esterni: 1,98 m), Altezza: 1,53 m, Passo: 2,55 m, Volume bagagli: 400-1265 l
- Un motore elettrico, potenza: 207 kW/280 PS, Coppia: 345 Nm, Propulsione anteriore
- 0-100 km/h: 5,9 s, Velocità massima: 200 km/h
- Batteria litio-ion, capacità 54 kWh (utile: 51 kWh), senza pompa termica, potenza massima di carica 11 kW (AC)/100 kW (DC), tempo di carica 10-80 percento (DC): 30 min
- Consumo: n.d., Autonomia: circa 400 km
- Prezzo: 48.500 Euro
