Agile e potente: Porsche Cayenne GTS
Porsche Cayenne GTS - dati tecnici
- SUV di lusso, Lunghezza: 4.93 metri, Larghezza: 1.98 metri (Larghezza con specchi: 2.19 metri), Altezza: 1.67 metri, Passo: 2.90 metri, Volume bagagliaio: 656-1708 litri
- SUV di lusso Coupe, Lunghezza: 4.93 metri, Larghezza: 1.99 metri (Larghezza con specchi: 2.19 metri), Altezza: 1.65 metri, Passo: 2.90 metri, Volume bagagliaio: 554-1502 litri
- Motore 4.0 litri Turbo Quattro Cilindri; Potenza massima: 368 kW/500 PS, Coppia massima: 660 Nm, Trazione integrale, Cambio a doppia frizione 8 marce, 0-100 km/h: 4,4 s, Velocità massima: 275 km/h, Consumo di carburante: 12,6 - 13,3 Litri/100 chilometri, Emissioni di CO2: 287-303 g/km, Norma di emissione: Euro 6d, Classe di efficienza: G
- Prezzo: da €142.000 (€145.300 per la versione Coupe)
Grande e pesante, il Porsche Cayenne è, ma il nuovo modello GTS non esita ad affrontare il suo titolo Sport. Pieno di caratteristiche sportive, non solo per crociere in retta.
Porsche ha dato un taglio al Cayenne, mettendo in evidenza la S in SUV. Anche se agile rispetto ai suoi simili, ora il Cayenne riceve un boost di adrenalina con l'aggiunta della versione GTS. A un prezzo di €142.000 (€145.300 per la versione Coupe), puoi esperire un viaggio più cuore battente su strade serpentine.
Sotto il cofano c'è un motore V8 da 4 litri che è stato messo in condizioni. Con nuovi iniettori monoscroll, pressione di iniezione maggiore e software rivisto, la sua potenza è salita di 40 CV a 500 CV, e la curva di coppia ha un picco ora a 660 Nm.
Accelerazione in 4,4 secondi
Il Cayenne non perde tempo. In soli 4,4 secondi, si spinge da 0 a 100 km/h, accompagnato dal ruggito di otto cilindri. A seconda della variante del modello, può raggiungere una velocità massima di 275 km/h.
Per tenere intrattenuta la passeggera, c'è una display separato che spegne ogni dubbio sulla prestazione del veicolo. Sebbene potrebbe sembrare tentante streamare Netflix, è meglio risparmiarlo per tempi tranquilli.
Non solo l'unità motrice rende il GTS un veicolo da prestazioni. La sospensioni rigorosamente allestita, la sospensione a bassa altezza, la cambio diretta, la frizione integrale allestita specificatamente e l'asse anteriore preso in prestito dal GT Turbo contribuiscono alla manovrabilità agile del GTS.
Diventando un maestro delle curve
Il Cayenne si sente sorprendentemente agile, come un Macan. La sospensione è ora un centimetro più bassa, i damper sono più veloci, la ruota di comando è più piccola e afferrante, la cambio è più diretta, la frizione integrale è specificatamente allestita e l'asse anteriore del GT Turbo, che ora non è offerto qui, con una altezza di carrozza inferiore per una messa in fila più precisa.
I cambiamenti estetici non sono solo estetici. Rendono il veicolo più reattivo e facile da guidare. Sebbene le strisce di carbonio non cambino il peso o la manovrabilità del veicolo, la ricamazione rossa dei sedili certamente aggiunge un tocco di velocità. Afferrare i sedili sport ti dà più controllo sul colossale veicolo.
Il Cayenne GTS è un piacere costoso, costando intorno a €20.000 in più rispetto al comparabile Cayenne S, dal punto di vista delle prestazioni.
