Costruzione navale - Accordo sui punti chiave per la ristrutturazione di Meyer Werft
Consiglio di Fabbrica, IG Metall e management hanno trovato accordi sui punti chiave per il riassetto di Meyer Werft, in difficoltà. Il lato del lavoro ha accettato, nell'accordo quadro, la riduzione di 340 posizioni, da implementare in misura possibile senza licenziamenti a stabilimento. La gestione ha accettato la formazione di un consiglio di sorveglianza e di un consiglio di fabbrica a livello di gruppo. In aggiunta, la sede centrale dovrà essere rimpatriata in Germania, come annunciati a una conferenza stampa a Papenburg.
In base all'accordo, almeno un lavoro forza di almeno 3.100 dipendenti, di cui almeno 1.200 sono dipendenti di contratto, dovrà essere garantito alla fine del 2030. Almeno 45 allievi e nove studenti duali dovranno essere assunti annualmente.
Le licenziature dovranno avvenire in varie fasi, spiegò il capo del consiglio di fabbrica Andreas Hensen. Di conseguenza, 100 posizioni a tempo determinato scadranno per prime, e le rimanenti dovranno essere ridotte in misura possibile attraverso un programma volontario. Il personale è stato informato su questo in una riunione del consiglio di fabbrica in una mercoledì, disse Hensen. "Abbiamo notato la tensione all'inizio, ma anche il rilievo alla fine."
La cantiere è in crisi
La nota azienda tradizionale per le sue navi da crociera sta vivendo la crisi più grave nella sua storia di oltre 200 anni. Entro la fine del 2027, devono essere raccolti oltre 2,7 miliardi di euro, di cui 400 milioni di euro sono necessari per un aumento di capitale proprio, disse il direttore della riorganizzazione Ralf Schmitz. Egli ha sottolineato che i rimanenti 2,3 miliardi di euro riguardano la finanziamento di due progetti di costruzione navale nuovi, necessari per le garanzie dello Stato e del governo federale. Non si tratta di sussidi.
Schmitz aveva richiesto una riduzione di oltre 400 posizioni a fine maggio. Ne è riuscito a ottenere successo nei negoziati, ha detto. "Raramente ho esperienza di una situazione così emotiva. Abbiamo raggiunto i limiti e abbiamo trovato una soluzione accettabile."
L'azienda ancora ha un lungo cammino da percorrere, disse Schmitz. Deve diventare profittevole, il risultato deve migliorare di 200 milioni di euro. "Credo nella compagnia, credo nei prodotti", ha detto. Questo è una condizione importante per il futuro della compagnia.
Grande significato per l'economia marittima
Il direttore generale Bernd Eikens ha dichiarato che l'accordo era un blocco importante per il futuro della compagnia e del personale. "Ma è solo un passo, e nei giorni a venire dovranno essere presi altri passaggi", Eikens, che ha guidato la compagnia dal dicembre scorso, ha detto. Si tratta del futuro della compagnia, dei suoi dipendenti e fornitori nella regione e oltre. La famiglia Meyer ha investito negli anni nel crescita del cantiere. "Oggi, la significanza di Meyer Werft per la regione e l'economia marittima tedesca non è sufficiente per essere apprezzata".
Malgrado i svantaggi in termini di concorrenza, il cantiere, noto principalmente per la costruzione di navi da crociera, ha riuscito a farsi notare internazionalmente. Eikens ha dichiarato che "Meyer Werft dovrà e sarà più profittevole. Il nostro obiettivo è essere meglio di nostri concorrenti - finanziariamente anche". Le prospettive nell'industria per la costruzione di navi da crociera sono buone, con un tasso di crescita del mercato del 6% previsto negli ultimi dieci anni, ha detto il manager.
Si cercano investitori
Schmitz ha affermato che un processo di investimento poteva essere parlato solo in suo parere dopo il 2026 o il 2027. Per la necessaria cessione di capitale, si devono avvicinare persone o istituzioni pronti a fornire capitale alla compagnia a breve termine. Potrebbero essere investitori dell'industria, ma anche dalla base clienti. Il cantiere è un leader tecnologico nell'economia marittima e importante per l'industria. "Se il Meyer Werft non c'è più, è un colpo per l'economia marittima in tutto", ha sottolineato Schmitz. "Stiamo parlando di oltre 20.000 persone interessate se il Meyer Werft non ha una buona fine", ha detto.
La IG Metall richiede un impegno del Governo Federale
La IG Metall richiede un chiaro impegno e aiuto dal Governo Federale. "Siamo riuniti qui per lotta, abbiamo raggiunto un accordo ragionevole. Ma il cantiere non è salvo", ha detto Heiko Messerschmidt dall'IG Metall distretto Coast. Per la conservazione del cantiere e dei posti di lavoro è necessario aiuto da Berlino. "Abbiamo bisogno di corrispondenti segnali da Berlino, e devono venire molto, molto presto", ha detto. Questo è necessario per la conservazione del cantiere e dei posti di lavoro.
La IG Metall e i dipendenti sono pronti a mettere pressione a Berlino e "se necessario" anche nelle strade per far capire la significanza del Meyer Werft. "Non si tratta solo del Meyer Werft, ma è il cuore della costruzione navale civile, e non deve fallire", ha detto Messerschmidt.
Il Ministro dell'Economia basso saxoni Olaf Lies (SPD) ha parlato di una possibilità di riavvio. Il leader della frattione CDU al parlamento statale Sebastian Lechner ha descritto l'intesa come un primo passo importante per la conservazione del Meyer Werft e quindi per la costruzione navale in Germania in generale.
- La famiglia proprietaria si impegnò a sostenere il corso di riorganizzazione. "Sosterreremo la formazione di un consiglio di sorveglianza e siamo convinciuti che ci sarà cooperazione costruttiva e mirante al futuro in questo organo", si legge nella dichiarazione congiunta del patriarca d'affari Bernard Meyer e dei suoi figli Tim, Jan e Paul, che gestiscono il cantiere.
- L'accordo di riorganizzazione prevede la formazione di un consiglio di sorveglianza a livello di gruppo, come previsto dall'accordo tra il Consiglio dei Lavoratori, IG Metall e la direzione.
- Le licenze per 340 posizioni a Meyer Werft saranno applicate con un focus sul minimizzazione di licenze a livello di stabilimento.
- Ralf Schmitz, il Direttore delle Ristrutturazioni, ha sottolineato la necessità di un aumento di capitale di riparazione di 400 milioni di euro per superare la crisi della società.
- Schmitz ha precisato che i rimanenti 2,3 miliardi di euro sono necessari per finanziare due progetti di costruzione navale di grande importanza per le garanzie statali e federali.
- Il Consiglio dei Lavoratori ha concordato di assumerne almeno 3.100 nuovi dipendenti entro fine 2030, almeno 1.200 dei quali saranno dipendenti di contratto.
- Schmitz ha negoziato con successo una riduzione di oltre 400 posizioni, affermando di aver raramente esperito una situazione emotiva simile.
- Secondo il capo del Consiglio dei Lavoratori Andreas Hensen, il piano di riorganizzazione prevede un programma volontario per gli impiegati per ridurre i posti.
- Bernard Meyer e i suoi figli, che gestiscono Meyer Werft GmbH, si sono impegnati a sostenere il corso di riorganizzazione e la formazione di un consiglio di sorveglianza.
- La federazione sindicale IG Metall ha chiamato il Governo Federale tedesco a fornire un impegno chiaro e aiuti per salvare Meyer Werft e i relativi posti di lavoro.
