- I. Veicoli "Urbanliner", costruiti da Alstom, avranno la maggior parte dell'assemblaggio completato nella città sassone di Bautzen.
- Kai Wegner, Sindaco CDU di Berlino, si gode della espansione della flotta di BVG, che include l'introduzione dei "Urbanliner" trams.
- Questi nuovi tramway sono attesi per migliorare notevolmente il traffico locale a Berlino, con una capacità di trasporto superiore a 300 persone e spazi per carrelli a ruggine e carrozzine a rotelle.
- I nuovi veicoli "Urbanliner" opereranno inizialmente sulla Linea M4 (Hackescher Markt - Falkenberg/Zingster Straße), che è ben attrezzata per gestire questi veicoli extra-grandi.
- Alstom, la società responsabile della produzione dei "Urbanliner" trams, ha annunciato che il modello è uno dei più lunghi al mondo e promette una operazione meno rumorosa, riducendo la pressione sulle rotaie.
- Ute Bonde, Senatrice al Traffico di Berlino e membro CDU, invita pazienza alle persone della città mentre vengono implementate migliorie di trasporto.
- Secondo Rolf Erfurt, Direttore delle Operazioni di BVG, la riuscita dei suoi veicoli gialli dipende dal fatto che possano muoversi liberamente nel traffico, riducendo ingorghi e migliorando l'efficienza del trasporto in generale.
Traffico locale - 50 metri di tram in un colpo solo: BVG punta su tram extra-lunghi
Giovedì
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Capitolo 2 - La flotta di BVG espande con i nuovi veicoli "Urbanliner"
I ospiti della tranvia M4 di Berlino possono aspettarsi di viaggiare su veicoli ancora più grandi che possono ospitare oltre 300 persone presto. La Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) ha messo in servizio un nuovo tram di 50 metri di lunghezza e 2,40 metri di larghezza in modalità di prova. Il nuovo veicolo, presentato al deposito BVG di Lichtenberg, è atteso di trasportare i passeggeri alla loro destinazione per la prima volta nel primo trimestre del 2025. Fino ad allora, sono pianificati numerosi test secondo la BVG.
Il Sindaco della Città di Berlino, Kai Wegner (CDU), ha espresso il suo piacere per l'espansione della flotta di BVG. Si tratta di rendere più facile per i berlinesi e per i visitatori di passare al trasporto pubblico con offerte nuove, ha detto. Era felice che i gialli lunghi, cioè i bus di BVG, sarebbero presto uniti dai gialli lunghi.
Spazi multifunzionali per carrelli a ruggine e carrozzine a rotelle
I nuovi veicoli, chiamati "Urbanliner", sono in costruzione da Alstom. La maggior parte dell'assemblaggio avverrà luogo in una fabbrica a Bautzen, in Sassonia. I veicoli sembrano notevolmente più larghi e spaziosi all'interno di quelli esistenti. Spazi multifunzionali forniscono ampia spazio, ad esempio, per carrelli a ruggine e carrozzine a rotelle. Un ulteriore soglia senza barriera è prevista per facilitare l'imbarco e lo sbarco senza barriere. In aggiunta, sono state installate poltrone a diverse altezze, ad esempio, per persone con disabilità motorie o piccole persone.
L'accordo quadro tra la BVG e Alstom, secondo la BVG, consente una quantità massima di ordini di 117 trams. Nell'ordine iniziale, la BVG ha ordinato 20 "Urbanliners", da consegna entro il 2026.
Alstom: Il tram produce meno rumore durante il viaggio
Müslüm Yakisan, Presidente di Alstom per la regione Germania, Austria, Svizzera, ha promesso che il modello "Urbanliner" è uno dei trams più lunghi al mondo. Ha anche garantito che il nuovo tram sarebbe meno rumoroso durante l'operazione e avrebbe imposto meno pressione sulle rotaie rispetto ai modelli precedenti.
I nuovi veicoli inizieranno inizialmente a essere impiegati sulla Linea M4 (Hackescher Markt - Falkenberg/Zingster Straße). Non è necessario adattare le piattaforme in questo tratto secondo la BVG. In generale, una grande parte delle fermate nella città è già progettata per tranvie fino a 60 metri di lunghezza, ha detto Rico Gast, Area Manager della Tramvia di Strada alla BVG.
La gestione di BVG spera in un maggior spazio gratuito per i suoi veicoli gialli
Oltre a Wegner, tra gli altri, Franziska Giffey, Senatrice all'Economia di Berlino (SPD), e Ute Bonde, Senatrice al Traffico di Berlino (CDU), hanno sottolineato che il nuovo tram è un importante pezzo del piano di rivoluzione del trasporto a Berlino. "Abbiamo e abbiamo bisogno del patrocinio politico per la rivoluzione del trasporto a Berlino", ha detto Rolf Erfurt, Direttore delle Operazioni alla BVG.
Erfurt ha inoltre sottolineato che i veicoli BVG hanno bisogno di più spazio gratuito: "Imagina per un momento, i trams e anche i nostri altri grandi gialli, che si muovano velocemente sulla superficie, così che non ci siano più autoveicoli intrappolati nei guai stradali, ma i gialli semplicemente passino per davanti - credo che sarebbe una scena meravigliosa."
Bonde ha invece esortato alla pazienza nella popolazione berlinese quando il bus o il treno non era del tutto in orario. "A volte grattiamo quando il bus arriva un po' in ritardo o il tram o la U-Bahn", ha detto Bonde. "In altre città, la U-Bahn corre ogni 10 o 15 minuti. 'E se qui la U-Bahn corre ogni 3 a 4,5 minuti, allora è un'incredibile frequenza e un incredibile risultato."
