14 invece di 80: ritardata la consegna dei treni a due piani
I passeggeri che viaggiano sui servizi regionali del Baden-Württemberg dovranno aspettare più a lungo di quanto si pensasse per i 130 nuovi treni a due piani ordinati dallo Stato. Il Ministero dei Trasporti ha dichiarato all'Agenzia di stampa tedesca di Stoccarda che ci saranno ritardi nella consegna da parte del produttore Alstom. Originariamente, 80 dei nuovi treni avrebbero dovuto essere approvati e consegnati entro la fine di dicembre 2025, ma ora probabilmente saranno molto meno: "Lo Stato attualmente ipotizza che 14 veicoli a due piani approvati saranno consegnati da Alstom entro il momento in cui Stoccarda 21 sarà parzialmente operativo nel dicembre 2025", ha annunciato il ministero. In seguito, altri veicoli dovrebbero essere consegnati ogni mese.
Secondo il ministero, i ritardi sono dovuti a diversi fattori. Ad esempio, la procedura di aggiudicazione è stata ritardata di circa sei mesi perché un concorrente non vincitore ha presentato ricorso contro l'assegnazione del contratto ad Alstom. Altri motivi sono stati gli effetti della guerra di aggressione contro l'Ucraina e "colli di bottiglia generali nelle catene di fornitura nel processo di produzione del produttore".
I treni dovrebbero essere effettivamente disponibili per la messa in servizio di Stoccarda 21 ed essere dotati di una tecnologia di segnalamento all'avanguardia. Il contesto è che anche la regione di Stoccarda sarà trasformata nel primo hub ferroviario digitalizzato della Germania, nell'ambito di Stoccarda 21. I treni saranno disponibili per la messa in servizio di Stoccarda 21 e saranno dotati di una tecnologia di segnalamento all'avanguardia. I treni a lunga percorrenza, quelli regionali e quelli suburbani circoleranno con il sistema di controllo digitale dei treni ETCS. Anche le cabine di segnalazione saranno digitalizzate.
Secondo il ministero, per i nuovi treni a due piani mancanti sono disponibili 28 veicoli sostitutivi provenienti dalla conversione dei veicoli esistenti al nuovo sistema ETCS. Alstom fornirà anche altri 28 veicoli sostitutivi. In questo modo si potrebbero evitare gravi ripercussioni sul trasporto locale. Poiché il nodo ferroviario di Stoccarda entrerà in funzione solo parzialmente nel 2025, ci sarà anche una minore richiesta di veicoli con ETCS. Il collegamento della Gäubahn da Stoccarda a Zurigo e il collegamento della stazione ferroviaria dell'aeroporto entreranno in funzione solo successivamente.
Il piano originale prevedeva che i nuovi treni circolassero sulle linee regionali da Stoccarda a Karlsruhe, Pforzheim, Heilbronn, Schwäbisch Hall, Aalen, Ulm, Friedrichshafen, Tubinga e Horb/Rottweil. A causa dei ritardi nella consegna, il Ministero dei Trasporti ha dovuto stabilire delle priorità. I treni dovrebbero essere impiegati prima sulla tratta Karlsruhe-Stoccarda-Ulm, perché su questa tratta è richiesta la velocità massima di 200 chilometri orari.
L'anno scorso, lo Stato del Baden-Württemberg ha ordinato i 130 treni a due piani dal produttore francese Alstom per circa 2,5 miliardi di euro. "Nessun altro Stato federale ha mai effettuato un ordine di queste dimensioni per treni regionali", ha annunciato all'epoca il Ministero dei Trasporti. I treni viaggeranno a una velocità massima di 200 chilometri all'ora e offriranno 380 posti a sedere.
Fontewww.dpa.com
