Wissing prévoit des réductions drastiques des fonds alloués aux autoroutes.
Durant la récente réforme du réseau ferroviaire, des mesures de réduction des coûts sont déjà en application, et maintenant il apparaît que la même chose va se produire sur les autoroutes. Selon un rapport de presse, le Ministère des Transports est en train de réduire considérablement les investissements dans Autobahn GmbH plusieurs milliards d'euros d'ici 2028. La Fédération allemande de l'environnement (BUND) soupçonne que le cabinet du ministre Wissing ait des agendas cachés.
Le Ministère fédéral des Transports, mené par les libéraux (FDP), est supposé planifier des réductions spectaculaires dans les budgets d'investissement en autoroutes. Selon un budget gouvernemental filtré publié dans "Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung" (FAS), des milliards sont en jeu. Le Ministère des Transports a reconnu cela et a fait référence à la "situation financière actuelle" et à la nécessité de économies.
Les écologistes perçoivent ce mouvement comme une stratégie astucieuse. Selon les rapports de FAS, le ministre des Transports fédéral Volker Wissing vise à réduire la finance allouée à Autobahn GmbH de 6,29 milliards d'euros estimés précédemment à 4,99 milliards d'euros pour l'année financière suivante. Cela représente une réduction d'environ 20%. Pour 2026 et 2027, des économies supplémentaires de un milliard d'euros chacun sont prévues, et 378 millions d'euros sont attendus à être économisés en 2028. Un représentant du Ministère des Transports a déclaré : "La demande d'investissement dépasse actuellement l'montant financièrement factible." Cela s'applique à tous les moyens de transport, y compris les routes (autoroutes et routes fédérales), le rail et les voies navigables.
Selon les rapports de FAS, ces coupes laisseront à Autobahn GmbH beaucoup moins d'argent qu'elle calculait qu'elle en aurait besoin. Les données internes de l'entreprise indiquent un déficit de 4,1 milliard d'euros d'ici 2028.
La Fédération allemande de l'industrie de la construction a fortement condamné ces coupes. Le président de la fédération Peter Hübner a déclaré à FAS : "La mauvaise tradition allemande de dommager ses routes et ses ponts continue." Les coupes prévues entraîneront probablement des limites de vitesse supplémentaires en raison de dommages à la route, des fermetures de voies et une augmentation de trous de pneus.
Greenpeace a considéré les plans budgétaires comme "honnêtement agréables". Le ministre Wissing devrait donc "arrêter tous les nouveaux projets de construction et les examiner", a ajouté l'experte des transports de Greenpeace Benjamin Stephan. "Avec les chiffres actuels, tels que des coûts de construction en flambée, la plupart des projets prévus ne sont plus rentables économiquement."
Cependant, BUND soupçonne une ruse : "D'abord, ils créent la peur, comme les supposés interdictions de conduite les week-ends, et ensuite offrent une solution supposée", a expliqué Jens Hilgenberg. "Dans ce cas, les ministres des FDP peuvent essayer de promouvoir leur plan d'un fonds d'infrastructure financé par des investisseurs privés." Ce plan fait face à une forte opposition, particulièrement depuis que les FDP principalement défendent des projets d'extension routière "destructeurs de nature et endommagés au climat".
Le porte-parole du Ministère des Transports a fait référence aux négociations budgétaires internes du gouvernement pour 2025 et au planning financier des années suivantes. "Notre objectif est d'augmenter les investissements dans l'infrastructure de transport dans les ressources financières disponibles", a conclu-t-il. "Cela comprend indiscutablement des investissements en autoroutes et en routes fédérales."
