Idées du ministre des transports - Volker Wissing veut de nouvelles règles pour les scooters électriques <unk> c'est prévu
De nouvelles réglementations pour les trottinettes électriques sont prévues. Le ministère fédéral des Transports a soumis un projet. Un exemple est l'utilisation obligatoire des clignotants. Toutefois, il faudra encore un certain temps pour que les nouvelles réglementations entrent en vigueur. L'association Fuss critique les plans, et même l'ADAC appelle à des améliorations. Voici ce qui est prévu :
Harmonisation avec les règles cyclables
Le ministère des Transports a soumis un projet pour modifier la réglementation sur les micro-véhicules électriques et autres dispositions. Cela était déjà prévu lors du processus d'homologation de 2019. Il s'agit de ce que l'on appelle des réglementations comportementales - en substance, les règles pour les trottinettes électriques doivent être harmonisées avec celles du cyclisme dans la mesure du possible.
Cela signifie, par exemple, que les utilisateurs de trottinettes électriques pourront utiliser le feu vert pour les cyclistes aux feux rouges à l'avenir. Selon le ministère, le projet prévoit également que l'ouverture des trottoirs ou des zones piétonnes avec le panneau supplémentaire "cyclisme autorisé" s'appliquera également aux trottinettes électriques. Comme auparavant, une vitesse de marche doit être respectée et une attention particulière doit être portée aux piétons.
Une période de transition d'un an est prévue pour ces réglementations comportementales, selon le ministère. La nouvelle réglementation est prévue pour entrer en vigueur en avril 2025, mais les règles d'harmonisation avec le cyclisme ne entreront en vigueur qu'un an plus tard.
Rôle des municipalités
Au cours de cette période de transition, les municipalités pourraient, par exemple, tester si un interdiction des micro-véhicules électriques sur les trottoirs ou les zones piétonnes ouvertes au cyclisme devrait être introduite, a déclaré le ministère. Les autorités locales pourraient ensuite décider si les trottinettes électriques seraient également autorisées sur les trottoirs individuels ouverts au cyclisme.
Association : Wissing ne se soucie pas des piétons
L'association Fuss a parlé généralement d'une "attaque sérieuse" contre les piétons. Le ministre des Transports Volker Wissing (FDP) veut autoriser les trottinettes électriques sur plus de trottoirs et dans plus de zones piétonnes, et veut également abolir la distance minimale de 1,5 mètre Previously prescribed when overtaking pedestrians. Above all, les trottinettes électriques de location sont souvent conduites de manière dangerous and chaotic. Wissing also wants to regulate the parking rights for e-scooters in the Road Traffic Regulations, which the Fuss association says will only exacerbate the current chaos. Instead, it proposes that, after a transition period starting in early 2026, e-scooters should only be allowed to be parked on marked areas on sidewalks.
Clignotants obligatoires pour les trottinettes électriques
Il sera également obligatoire pour les trottinettes électriques nouvellement immatriculées d'être équipées de clignotants. Cela s'appliquera à partir de début 2027, selon le projet. Une analyse du marché montre que les véhicules plus récents sont de plus en plus équipés de clignotants en standard.
Une étude scientifique de l'Institut fédéral des routes sur les trottinettes électriques a montré que de nombreux utilisateurs trouvent dangereux d'indiquer leur direction prévue par un signe de la main. Le Conseil allemand de la sécurité routière a accueilli le fait qu'il y aura des clignotants obligatoires sur les nouveaux véhicules à l'avenir. Sur les trottinettes électriques, le signal de la main, qui n'est actuellement tenu qu'avec une main, peut entraîner une conduite instable.
Du point de vue de l'ADAC, un problème central reste non résolu : l'absence de protection des victimes. Actuellement, il n'y a pas de responsabilité en cas de dommages en raison de la vitesse maximale de 20 kilomètres par heure des trottinettes électriques, selon un porte-parole. "Par conséquent, toute personne blessée innocemment par une trottinette électrique aujourd'hui doit prouver la faute personnelle du conducteur de la trottinette électrique pour obtenir une indemnisation de son assurance."
De nombreux accidents
L'an dernier, le nombre de morts et de blessés dans les accidents de trottinettes électriques a doublé. Selon l'Office fédéral de la statistique, 22 personnes sont mortes sur les routes allemandes, contre 11 en 2022.
Au total, il y a eu 9 425 accidents de trottinettes électriques dans tout le pays, entraînant des blessures. Cela représente une augmentation de 14,1 % par rapport à l'année précédente. L'Office fédéral a cité l'utilisation incorrecte de la voie ou du trottoir comme la cause la plus courante d'accidents. Presque aussi courants étaient la conduite sous l'influence de l'alcool. De nombreux accidents se produisent dans les grandes villes.
L'association TÜV accueille les changements
Richard Goebelt, responsable du département véhicules et mobilité de l'association TÜV, a déclaré qu'il était nécessaire d'améliorer la sécurité et l'acceptation des trottinettes électriques, surtout compte tenu de leur popularité croissante.
En particulier, les ajustements aux exigences techniques des véhicules sont essentiels pour améliorer la sécurité opérationnelle des trottinettes électriques. Goebelt a mentionné l'introduction des clignotants, les contrôles de batterie plus stricts et les freins indépendants avant et arrière.
Les Länder et les associations peuvent soumettre leurs positions sur le projet du ministère des Transports jusqu'au 9 août. Le Bundesrat doit également approuver les modifications.
Les utilisateurs de trottinettes électriques pourront potentiellement utiliser le feu vert destiné aux cyclistes aux feux rouges à l'avenir, car le projet du ministère des Transports prévoit d'harmoniser les règles pour les trottinettes électriques avec celles du cyclisme.
La période de transition prévue permet aux municipalités de considérer l'introduction d'une interdiction des trottinettes électriques sur les trottoirs ou les zones piétonnes ouvertes au cyclisme, leur donnant le pouvoir de décider au cas par cas.
