- Université: le climat cyclable dans la Hanse est bien meilleur que sa réputation
Le stéréotype selon lequel le temps à Hambourg est souvent trop mauvais pour faire du vélo n'est pas vrai du tout. Des chercheurs de l'Université de Hambourg ont découvert cela en analysant les données météorologiques de plus de 100 stations pendant une saison estivale et en les combinant avec 10 000 trajets à vélo simulés à Hambourg. Dans des conditions météorologiques défavorables, telles que la pluie, la chaleur ou les tempêtes, les feux de signalisation devaient passer au jaune ou au rouge, a déclaré l'auteur de l'étude Amélie Schmitt de l'Institut météorologique. Cependant, cela s'est produit étonnamment rarement : le feu de signalisation était vert pour deux tiers des trajets.
La température est le plus grand obstacle pour les cyclistes
"Contrairement à ce que je pensais, la pluie n'est pas le principal problème à Hambourg. Seulement environ cinq à dix pour cent du temps avons-nous eu un feu de signalisation passant au jaune ou au rouge en raison de la pluie, de la tempête ou du vent." Au lieu de cela, le principal risque pour les conditions météorologiques défavorables pour le vélo est la température - les conditions froides en hiver et la chaleur en été. Dans presque 33 pour cent de tous les cas, il faisait soit trop chaud soit trop froid pour faire du vélo, et le feu de signalisation météorologiques passait au jaune (26,3 pour cent) ou même au rouge (6,3 pour cent).
Cela signifie que tout au long de l'année, le temps dans la ville hanséatique est adapté au vélo 90 pour cent du temps : car parmi tous les risques météorologiques mesurés, le feu de signalisation n'est passé au rouge que dans presque dix pour cent de tous les cas. "Ainsi, le temps ici est loin d'être aussi mauvais que sa réputation", a déclaré le chef d'étude Felix Ament, qui a co-écrit l'étude avec Schmitt.
La flexibilité réduit le risque de pluie
Les experts en météo apportent également de bonnes nouvelles supplémentaires : "Nous avons découvert que vous pouvez diviser par deux le risque de vous faire tremper pendant votre trajet si vous êtes flexible d'environ une heure", dit Schmitt.
Les résultats de l'étude pourraient être utilisés par les auteurs pour développer de nouvelles applications qui aideront les utilisateurs à mieux adapter leurs trajets à vélo prévus à l'avenir en fonction du temps.
