- Une grue flottante fournit un autre composant pour le nouveau pont frison
La livraison des premiers segments de pont pour le nouveau Friesenbrücke sur l'Ems à Weener en Frise orientale progresse. La grue flottante "Cormorant" a transporté la troisième des quatre parties de pont en traversant le fleuve jusqu'au site de construction. Alexander Heinemann, responsable de projet de Deutsche Bahn, a décrit cela comme un "jalon important" pour la reconstruction du pont, qui a été détruit lors d'une collision de navire en 2015.
Les parties de pont, pesant chacune environ 300 tonnes et mesurant 30 mètres de longueur, sont destinées au si-called land bridge. "Elles seront ensuite placées sur des véhicules automoteurs et déplacées en position", a déclaré Heinemann.
L'Ems doit être élevée
La première partie de pont était déjà arrivée sur le site de construction lundi. Les parties sont retirées de l'hameçon dans le port de Papenburg, puis transportées sur environ huit kilomètres en aval jusqu'au site de construction de Weener. Dans les mois à venir, l'installation de la partie de pont rotative de 145 mètres de longueur est également prévue. Selon Deutsche Bahn, l'Ems devra également être élevée pour cela.
Depuis qu'un navire de fret a percuté et a largement détruit le pont levable alors fermé, la traversée de l'Ems est interrompue pour les piétons, les cyclistes et le trafic ferroviaire.
Le nouveau Friesenbrücke de 335 mètres de longueur est censé devenir le plus grand pont relevable-rotatif pour le trafic ferroviaire en Europe, selon la compagnie ferroviaire. La mise en service, qui a été retardée dans la construction, est maintenant prévue pour mi-2025. Au lieu des 125 millions d'euros estimés initialement, les coûts sont maintenant estimés à plus de 200 millions d'euros.
Les parties de pont sont transportées depuis le port de Papenburg vers le site de construction à Weener. Malgré les progrès, Deutsche Bahn a mentionné que l'Ems doit être élevée pour l'installation de la partie de pont rotative.
