Un groupe de travail se consacre à l'utilisation des trains à sustentation magnétique
Un groupe de travail avec la participation de la chancellerie du Sénat se penche sur les possibilités d'utilisation des trains à sustentation magnétique à Berlin. L'administration des transports est également impliquée, comme l'a confirmé une porte-parole jeudi. "Le train à sustentation magnétique est une idée de transport innovante, il pourrait être un moyen de transport supplémentaire dans le réseau de transports publics berlinois". Mais pour l'instant, il ne s'agit que d'une réflexion qu'il convient d'examiner.
Le groupe de travail se réunit de manière irrégulière
La direction du groupe de travail est assurée par l'autorité de transport de Berlin-Brandenburg. Interrogé à ce sujet, un porte-parole de la VBB a indiqué qu'il y avait des réunions irrégulières au cours desquelles on discutait. Il s'agit par exemple de la question d'une ligne pilote dans la capitale. En annonçant lundi dernier que le groupe parlementaire CDU s'engageait en faveur d'un tel projet, son président Dirk Stettner avait d'abord fait la une des journaux, avant de susciter encore plus de critiques.
A ce moment-là, il n'était pas clair que l'on travaillait déjà depuis longtemps sur le sujet. Pourtant, la directrice de VBB, Ute Bonde, avait déjà évoqué le sujet en mai. "Nous pourrions tester un train à sustentation magnétique à Berlin. Qu'est-ce qui s'y oppose ?", avait-elle alors déclaré au "Berliner Zeitung". "De notre point de vue, il serait possible et judicieux d'expérimenter une telle technique".
La responsable de VBB salue une nouvelle avancée sur le sujet
"En principe, Mme Bonde se félicite que ce sujet soit abordé et qu'il ait trouvé sa place aux bons endroits", a déclaré le porte-parole de la VBB. Un train à sustentation magnétique pourrait aider à répondre aux besoins de mobilité toujours croissants de Berlin et à compléter de manière optimale les offres de mobilité déjà existantes.
En 2021, alors directrice des transports publics berlinois (BVG), Mme Bonde faisait partie, en tant qu'experte en transport, de l'équipe de campagne de Kai Wegner (CDU), le principal candidat de la CDU et actuel maire de la ville. Wegner lui-même - en tant que président régional de la CDU - avait déjà fait campagne en 2020 pour un train à sustentation magnétique dans la capitale : Le système de métro aérien serait écologique et presque silencieux. "Un métro aérien doté de la technologie de lévitation magnétique sera un phare pour Berlin".
Selon la chancellerie du Sénat, Wegner a connu l'entreprise Max Bögl et son système de train à sustentation magnétique alors qu'il était encore député au Bundestag.
La question de savoir où les trains à sustentation magnétique pourraient être utilisés reste ouverte. Le "Tagesspiegel" (jeudi) rapporte que cela serait envisageable sur toutes les nouvelles planifications envisagées, à savoir la ligne U0, la ligne U3 vers Falkenberg et la ligne U1 Spandau-Alexanderplatz. Ou pour un trajet entre les deux sites de la Charité à Wedding et à Mitte à la gare centrale.
Source: www.dpa.com
