Un expert ferroviaire demande une meilleure protection après l'accident de l'ICE
Après l'accident de l'ICE en Haute-Bavière, l'expert ferroviaire Markus Hecht plaide pour une meilleure protection contre les collisions de trains en Allemagne. Le directeur du département véhicules ferroviaires de l'université technique de Berlin demande l'introduction d'un type d'"aiguillage anti-déraillement" jusqu'à présent non autorisé en Allemagne. Ce type d'aiguillage fait dérailler les trains qui s'engagent de manière imprévue sur une voie principale avant une collision. En outre, la conception doit faire en sorte que les trains qui déraillent de la sorte s'inclinent du côté opposé à la voie principale.
En Allemagne, les aiguillages de protection permettent d'éviter des accidents ferroviaires plus graves lors de trajets plus rapides, a écrit Hecht dimanche dans sa réponse à une question de la dpa. "Comme cela coûte très cher et prend beaucoup de place, ce n'est pas prescrit dans les situations simples où l'ampleur des dommages potentiels est faible, comme sur le lieu de l'accident". Vendredi, un train régional était entré en collision avec un ICE à la gare de Reichertshausen, entre Munich et Ingolstadt.
Les aiguillages de déraillement ou "aiguillages de protection à une langue", courants à l'étranger, ne seraient pas autorisés en Allemagne. "Ils seraient pourtant bien meilleurs, car bien moins chers, prennent moins de place et nécessitent moins d'entretien".
"J'ai déjà suggéré à plusieurs reprises que les solutions moins coûteuses et de surcroît plus efficaces, donc meilleures, telles que les aiguillages de déraillement ou les aiguillages de protection à une langue soient également introduites en Allemagne", écrit Hecht. "Mais il est impossible de faire bouger l'Office fédéral des chemins de fer sur ce point".
La cause de l'accident est pour l'instant inconnue, la police fédérale mène l'enquête. On ne sait notamment pas s'il s'agit d'une défaillance technique ou d'une erreur humaine. La police fédérale veut entendre les deux conducteurs de locomotive et le chef de circulation en tant que témoins. "Cela se produit lorsque les notions de signalisation ne sont pas respectées et que le système de contrôle des trains ne fonctionne pas, quelle qu'en soit la raison", a expliqué Hecht. "Le contrôle de vitesse déclenche des freinages forcés lorsque la vitesse est trop élevée et lorsque des signaux indiquant "arrêt" sont franchis. Le système de contrôle des trains peut avoir été défectueux ou avoir été contourné".
Selon les indications de la compagnie ferroviaire, les trains se sont heurtés vendredi vers 14h15 à un aiguillage. Selon la police, le train régional venait de sortir de la gare lorsque la collision avec l'ICE de passage s'est produite. Plusieurs personnes ont été légèrement blessées.
Source: www.dpa.com
