Un avion vole à vide plusieurs fois à travers le pays pour l'équipe de la DFB

Le UEFA promet une "European Championship le plus durable jamais", mais selon les rapports du magazine hebdomadaire "Spiegel", cette promesse ne s'applique apparemment que sous réserve de conditions pour les équipes participantes. Le voyage aérien du DFB vers le huitième de finale à Dortmund implique plusieurs vols sans passagers.

Les vols de l'équipe nationale allemienne de football du DFB vers leur huitième de finale à Dortmund et retour, selon une enquête du magazine "Spiegel", entraînent une cascade de vols positionnels. L'Airbus A319 de Lufthansa, qui a transporté les footballeurs allemands vers le match contre le Danemark depuis l'aéroport de Nuremberg et retour, a effectué un total de six vols pour ce trajet - quatre d'entre eux sans passagers.

Lufthansa a confirmé cela à "Spiegel" à la demande. La raison de ces vols sans passagers, appelés vols positionnels, est que l'avion charter du DFB, D-AIBE, est actuellement utilisé par Lufthansa dans son plan de vol régulier depuis Munich. Ce plan de vol envoie l'Airbus 319 en voyage à travers l'Allemagne : d'abord, il a volé vide de Munich à Nuremberg le vendredi pour transporter les joueurs allemands à Dortmund. Le vendredi soir, il est revenu vide à Munich, car il était utilisé par Lufthansa pour un vol vers Naples et retour le samedi.

Plus de 1800 kilomètres de trajet rond

Selon Lufthansa, l'avion devrait ensuite voler vide vers Dortmund le samedi : pour transporter l'équipe nationale de retour à Nuremberg après le match contre le Danemark. Le dimanche matin, le vol numéro six devait décoller : un vol vide retour à Munich. Durant ses voyages en Allemagne, l'A319 parcourra plus de 1800 kilomètres. Particulièrement sur de courtes distances, les émissions par kilomètre sont relativement élevées en comparaison aux vols long-courrier.

"Dans la phase de décollage, lorsque les avions montent, ils ont besoin de beaucoup d'énergie. Correspondantément élevées sont les émissions," a déclaré Felix Creutzig, professeur à l'Université technique de Berlin, au magazine. "Les vols courts ont donc des émissions de CO2 par kilomètre significativement plus élevées que les vols long-courrier."

Le DFB a loué l'avion parce qu'il considérait le voyage en autocar comme trop long. La distance entre Herzogenaurach et le stade de Dortmund est de environ 420 kilomètres par voie terrestre. La distance "est 'trop loin' dans le contexte des considérations sportives pour voyager en autocar ou en train," a déclaré un porte-parole de l'association à "Spiegel". Le chercheur climatique Creutzig, cependant, avait des réserves quant aux économies de temps avec le vol : "Avec l'accès à l'aéroport et de là vers l'hôtel, les économies de temps avec le vol doivent être tenues dans des limites."

Critique des écologistes

Les écologistes ont critiqué le DFB pour son utilisation excessive de vols charters pour le Championnat d'Europe. "Le DFB met un mauvais exemple en utilisant excessivement des vols charters pour le Championnat d'Europe," a déclaré Jürgen Resch, porte-parole de la politique des transports de l'Aide allemande environnementale (DUH), au "Spiegel". "Le DFB pouvait facilement voyager en train et en autocar, ce qui aurait épargné beaucoup d'émissions de CO2."

Le DFB s'est défendu contre la critique, affirmant que le calendrier de l'équipe ne permettait pas de longs voyages en transports publics. "Le calendrier de l'équipe est très serré, et il n'est pas possible de voyager en train ou en autocar pour tous les matchs," a déclaré un porte-parole de l'association au "Spiegel".

Cependant, l'organisation environnementale Transport & Environment (T&E) a calculé que l'équipe allemande pouvait se rendre à tous leurs matchs en train et en autocar, couvrant un total de environ 2 500 kilomètres. Cela aurait épargné environ 100 tonnes d'émissions de CO2. "L'excuse du DFB que le calendrier de l'équipe est trop serré n'est pas convaincante," a déclaré Andrew Murphy, responsable de la politique de l'aviation de T&E. "L'équipe pouvait voyager en train et en autocar et serait encore arrivée à temps pour tous les matchs."

Les activistes écologistes sont déçus. "Le DFB met en scène une sautillarde volante absurde pour l'équipe nationale et dépense cette série entière de vols courts, sous-minant toute revendication de durabilité de l'EM," déclare Marion Tiemann, expert en transport de Greenpeace. "Les supporters sont supposés voyager en autocar et en train, mais le DFB laisse un avion voler plusieurs fois à travers l'Allemagne pour l'équipe nationale. Un train ICE direct les amènerait à leur destination en moins de cinq heures. En considération des inondations catastrophiques des dernières semaines, ces vols courts extrêmement polluants devraient être interdits - le DFB semble les rendre acceptables à nouveau socialement.

Dans les dernières jours, un vol court de l'équipe nationale turque a suscité des débats : ils ont volé de Hannover à Hamburg, bien que la distance soit seulement de environ 150 kilomètres et qu'il y ait de nombreuses connexions de train directs. L'association européenne de football UEFA promeut le tournoi comme "le Championnat d'Europe le plus durable de tous les temps".

Greenpeace a critiqué la DFB pour leur utilisation étendue de vols charters pendant le Championnat d'Europe de football, affirmant qu'elle minace la revendication de la UEFA d'avoir le Championnat d'Europe le plus durable.
Le voyage en avion du équipe nationale de football allemande vers le quart-de-finale à Dortmund, malgré la promesse de la UEFA d'un Championnat d'Europe durable, a impliqué plusieurs jambes vides, d'après le journal national allemand, Die Spiegel.
Les Chemins de fer Allemands (Deutsche Bahn, abrégé en DFB dans le contexte de football) auraient pu économiser une quantité importante d'émissions de CO2 en voyageant en train et autocar plutôt qu'en vols charters pour le Championnat d'Europe de football, d'après l'organisation environnementale Transport & Environment (T&E).
Pendant le Championnat d'Europe de football 2024, diverses équipes internationales, y compris l'équipe nationale allemande de football, ont dépendu de vols charters pour parcourir des distances courtes, malgré les émissions élevées par kilomètre que produisent ces vols, comme le discutait le climatologue Felix Creutzig avec Die Spiegel.