- Tarifs bas: Lufthansa à l'heure des vols
Lufthansa réduit son programme de vols en raison de la pression mondiale sur les prix des billets d'avion. La croissance rapide de l'offre ces derniers mois a accru la concurrence et donné plus de choix aux clients, avec les compagnies aériennes chinoises qui ont particulièrement fait baisser les prix en classe économique, selon la compagnie. Le PDG Carsten Spohr décrit cela comme une "normalisation" des prix, qui avaient considérablement augmenté après le redémarrage suite à la pandémie de COVID-19.
Dans un premier temps, la compagnie Lufthansa doit faire face au défi d'adapter son offre de vols à la demande changée, avec beaucoup plus de voyageurs loisirs à bord. La compagnie aérienne est plus dépendante du marché asiatique et des voyageurs d'affaires, qui n'ont pas encore pleinement repris depuis la fin de la pandémie de COVID-19.
Un programme de réduction des coûts est prévu pour aider, avec le directeur financier Michael Niggemann qui indique que Lufthansa Airlines ne contribue qu'à 40 % du résultat d'exploitation alors qu'elle représente 60 % de la capacité. La compagnie prévoit de transférer les vols courts et moyens courriers vers d'autres compagnies plus rentables et d'utiliser ses environ 50 avions loués principalement pendant les pics saisonniers. Au sein du groupe, les nouvelles filiales City Airlines et Discover Airlines devraient croissance au détriment de "Lufthansa Classic" dans les années à venir. Théoriquement, Lufthansa pourrait finalement suivre l'exemple de son concurrent British Airways et ne proposer que des vols long-courriers à l'avenir, avec d'autres compagnies assurant les vols de correspondance.
Les vols au départ de Munich et Frankfurt sont sur la sellette, avec de nombreuses annulations affectant le hub de Munich. Il y aura moins de connexions Lufthansa vers Chicago, Los Angeles et San Francisco à partir de fin juillet, et les vols vers Denver seront suspendus à partir du 17 février 2025, suite à des suspensions précédentes vers Washington et Osaka. Des Airbus A350 plus petits remplaceront les A380 plus gros sur les vols vers Los Angeles en janvier et février. À Francfort, certains vols vers Los Angeles seront annulés à partir de fin juillet, et Denver ne sera pas desservi du 8 janvier au 15 février. Les routes Francfort-Münster et Munich-Tallinn ont disparu du programme d'hiver, qui commence à la fin octobre.
Le groupe Lufthansa a généré significativement moins de profit qu'en 2023 au deuxième trimestre, en raison notamment des coûts de grève d'environ 100 millions d'euros et d'une baisse moyenne de 5,3 % des revenus des billets. Le résultat consolidé du deuxième trimestre s'est élevé à 469 millions d'euros (2023 : 881 millions d'euros), avec une augmentation de 7 % des ventes trimestrielles à 10 milliards d'euros. L'offre de vols a augmenté de 11 % par rapport à l'année précédente. Spohr a confirmé l'objectif de voler à 92 % de la capacité d'avant pandémie pour l'ensemble de l'année 2024.
La filiale Lufthansa Technik a connu une année record, augmentant son chiffre d'affaires de 18 % au premier semestre à 1,9 milliard d'euros. Spohr décrit la récente menace de vente partielle de la filiale comme "un joyau du portefeuille". La compagnie s'attend également à des bénéfices au niveau ou supérieur à celui de l'année dernière pour d'autres compagnies comme Swiss, Austrian, Brussels ou Eurowings.
Pour l'ensemble de l'année, le groupe prévoit maintenant un bénéfice d'exploitation compris entre 1,4 et 1,8 milliard d'euros (EBIT ajusté), en baisse par rapport à l'objectif précédent de 2,2 milliards d'euros. Au deuxième trimestre, le bénéfice d'exploitation n'a été que de 686 millions d'euros, contre 1,1 milliard d'euros au même trimestre de l'année dernière. En raison des problèmes de la filiale principale, le groupe s'attend également à un bénéfice d'exploitation en baisse par rapport aux 1,5 milliard d'euros du même trimestre de l'année dernière.
