Soder appelle aux promesses électorales sur l'affaire de l'incinérateur
A partir de 2035, aucuns nouveaux véhicules à moteur essence ou Diesel ne seront plus permis dans l'UE. Cependant, cette interdiction est soumise à un test next year. L'indication est vers l'approbation des carburants synthétiques E-Fuels. Cela ne suffit pas pour le Ministre-Président de Bavière et chef de la CSU Markus Soeder.
Le Ministre-Président de Bavière et chef de la CSU Markus Soeder réclame des mesures concrètes de la Commission européenne pour retirer l'interdiction de moteurs à combustion intérieure à partir de 2035. "La interdiction de base de moteurs à combustion intérieure doit disparaître. Nous sommes pour une ouverture technologique plutôt qu'une idéologie," a déclaré Soeder à "Bild am Sonntag". Cela était une promesse électorale centrale de la fraction EVP au Parlement européen et doit être respectée.
Outre l'électricité, les e-fuels et l'hydrogène ont également un grand potentiel pour la mobilité écologique. "Les voitures particulières pourraient également être réapprovisionnées avec eux à l'avenir. C'est bon que l'UE commence enfin à se déplacer dans cette direction," a déclaré Soeder.
Les États de l'UE et le Parlement européen ont scellé la fin de nouveaux véhicules à moteur essence ou Diesel à partir de 2035 en mars 2023. Concrètement, cela signifie que les nouveaux véhicules ne doivent plus émettre du dioxyde de carbone, comme cela se produit lors de la combustion d'essence et de Diesel. Le gouvernement allemand a intervenu au nom du FDP pour obtenir des exceptions pour des carburants synthétiques appelés e-fuels.
Ursula von der Leyen pousse pour les e-fuels
La présidente réélue de la Commission européenne Ursula von der Leyen a récemment annoncé dans son manifeste politique pour les cinq prochaines années une initiative pour des exceptions pour les e-fuels. Spécifiquement, il est écrit là-dessus que "une approche technologiquement neutre est nécessaire, dans laquelle les e-fuels joueront un rôle en adaptant les règlements dans le contexte de la révision prévue." Von der Leyen parle ici de la révision de la décision sur l'interdiction du moteur à combustion, qui est déjà prévue pour 2026.
Des détails sur cette proposition de relaxation de l'interdiction déjà prise d'État européenne de moteurs à combustion intérieure restent ouverts. Dans une conférence de presse après sa réélection au Parlement européen, von der Leyen n'a donné aucune réponse concrète à la question de savoir si les particuliers pourront encore acheter des voitures à moteur à combustion intérieure après 2035. Manfred Weber, président du groupe du Centre Droite EVP, a accueilli favorablement le fait que la nouvelle commission allait réévaluer l'interdiction de moteurs à combustion intérieure.
L'ADAC voit les e-fuels, en plus de l'électromobilité présumée dominant, comme une autre façon d'atteindre des objectifs de protection climatique. Il est important de formuler des conditions réalistes pour l'utilisation de e-fuels. En premier lieu, les moteurs à combustion anciens ont une signification pour les e-fuels. Les politiciens verts se sont montrés relaxés malgré les plans de relaxation. "Les e-fuels resteront toujours un produit niche dans le trafic routier," a déclaré Michael Bloss, le porte-parole de la politique climatique des Verts au Parlement européen.
La présidente de l'Association de l'Industrie Automobile (VDA), Hildegard Müller, a mis en évidence "pour atteindre les objectifs climatiques, nous avons besoin de chaque technologie." Le PDG du Groupe Volkswagen Oliver Blume voit son "Double-E Stratégie" confirmée. "Nous accueillons la proposition de la UE : Engagement clair pour l'électromobilité et l'autorisation de fuels synthétiques comme une addition. Nous avons besoin de chaque technologie en Europe aussi," Blume a déclaré à "Bild am Sonntag".
Le futur appartient à l'électromobilité, sensiblement complétée par les fuels synthétiques - surtout pour des véhicules existants et des séries telles que la Porsche 911. L'électricité et le carburant synthétique - tous deux sont partie intégrante de la solution sur la voie vers plus de protection climatique.
- Malgré son appel à la retrait de l'interdiction de moteurs à combustion intérieure, le Ministre-Président de Bavière Markus Söder reconnaît le potentiel des e-fuels pour la mobilité écologique, en exprimant que les voitures particulières pourraient être réapprovisionnées avec eux à l'avenir.
- Contrairement aux vues des politiciens verts, la présidente de l'Association de l'Industrie Automobile (VDA), Hildegard Müller, croit que l'atteinte des objectifs climatiques exige chaque technologie, y compris les e-fuels.
- La présidente réélue de la Commission européenne Ursula von der Leyen a annoncé une initiative pour des exceptions pour les e-fuels, suggérant une approche technologiquement neutre dans le contexte de la révision prévue de la décision sur l'interdiction du moteur à combustion, prévue pour 2026.
