Rejet des plaintes contre les forages de la DB pour l'accès au Brenner
La Deutsche Bahn peut explorer le sol et la nappe phréatique du district de Rosenheim pour la planification de la nouvelle ligne du tunnel de base du Brenner. Le tribunal administratif de Munich a rejeté les plaintes des communes de Stephanskirchen et Rohrdorf contre cette exploration. Le Landratsamt de Rosenheim aurait autorisé les forages. Les communes n'ont pas démontré en quoi cela pourrait porter atteinte à leurs droits, a fait savoir le tribunal jeudi. Elles peuvent faire appel du jugement auprès de la Cour administrative bavaroise.
Le Tribunal administratif fédéral de Leipzig a par ailleurs déclaré sans objet une plainte contre des études de sol concernant l'accès nord. Un propriétaire de terrain et la commune de Stephanskirchen avaient estimé que l'approvisionnement en eau potable était menacé par la construction d'une nouvelle ligne ferroviaire reliant Grafing à Rosenheim et Kiefersfelden en direction du Brenner.
Le fait que les parties concernées aient déclaré l'affaire réglée jeudi n'avait que des raisons de forme juridique, a déclaré une porte-parole du tribunal à Leipzig. Le délai de la décision de tolérance pour les examens avait expiré. Entre-temps, une nouvelle décision a été émise avec un nouveau délai. La question de savoir si et comment les plaignants vont à nouveau s'y opposer reste ouverte. (Affaire : BVerwG 7 A 11.22 et 7 A 1.23)
Le tunnel de base du Brenner, en construction en Autriche et en Italie, devrait être terminé dans une dizaine d'années et contribuer à transférer davantage de marchandises de la route vers le rail. L'accès du côté allemand est long d'environ 60 kilomètres, de Grafing à Kiefersfelden. Selon l'état actuel, cette nouvelle ligne pourrait être mise en service vers 2040. Des vents contraires soufflent toutefois de la part de politiciens et d'initiatives citoyennes dans la région. Selon eux, la nouvelle construction est inutile.
Le trafic de poids lourds sur l'autoroute du Brenner, chroniquement surchargée, a plus que doublé au cours des dernières décennies. Les conséquences sont de longs embouteillages. En octobre, l'Italie a assigné l'Autriche devant la Cour européenne de justice en raison du traitement en bloc controversé des poids lourds au Tyrol.
Source: www.dpa.com
