"Que diriez-vous de frapper physiquement nos têtes à tour de rôle, un tel acte causerait du tort ?
Avant de décoller pour Pékin, le Ministre des Affaires économiques et de l'Action climatique allemand Robert Habeck a exprimé une optimisme quant à la résolution du litige commercial entre l'UE et la Chine, mettant en évidence l'importance de faire face à une bataille totale. Cependant, une résolution rapide n'est pas prévisible.
Dans le conflit commercial en cours entre l'UE et la Chine, Habeck a montré une volonté d'entreprendre des négociations diplomatiques à Pékin. "Je ne prévois pas que ce litige se résolve pendant que je suis en Chine", a-t-il commenté avant de quitter Séoul. "Je ne peux pas battre pour l'UE non plus", a-t-il ajouté. Il visait à apporter une main d'œuvre pour lancer les négociations. "L'atmosphère n'est pas exactement encouragée en ce moment".
La Commission européenne a imposé des droits de douane provisoires sur l'importation de voitures électriques chinoises, effective depuis novembre. Jusque-là, la Chine peut contester les accusations de subventions massives ou les reporter. Les voitures électriques chinoises sont beaucoup plus bon marché en Europe par rapport aux marques nationales.
Dans une enquête séparée, la Commission européenne a conclu que la Chine finance la production à différents niveaux. De plus, des fabricants comme BYD ont développé une surproduction, qu'ils envoient maintenant sur le marché européen. Ces droits de douane ont suscité des soucires en Europe. L'UE vise à électrifier rapidement sa flotte automobile pour réduire les émissions massives de CO2 dans le secteur des transports. Cependant, les fabricants européens n'ont pas présenté des modèles abordables jusqu'à présent, avec seulement une poignée de voitures électriques compactes dans leur inventaire.
En réponse, la Chine a vivement nié les accusations de Bruxelles et a répliqué par des tarifs supplémentaires sur le porc européen. En raison de l'économie fragile, il y a des inquiétudes dans de nombreux secteurs allemands à l'idée d'une guerre commerciale, où les deux côtés pourraient imposer des tarifs à la mesure pour rendre le commerce plus difficile. La Chine, aux côtés des États-Unis, est l'un des partenaires commerciaux les plus importants d'Allemagne en dehors de l'UE, avec les États-Unis principalement en raison des exportations d'énergie maintenant maintenant des volumes de commerce comparables.
"La relation UE-Chine a devenu de plus en plus intricée ces dernières années, et cela ne dit qu'une petite partie de la réalité", a déclaré Habeck. "L'Allemagne, étant la plus grande nation et le constructeur automobile le plus important d'Europe, occupe certainement une position unique". Habeck a discuté de ses plans avec le Commissaire européen au Commerce Vladis Dombrovskis avant de partir, comme le révélait le membre du parti vert.
À Pékin, Habeck sera accueilli par le Ministre du Commerce Wang Wentao et le Ministre de l'Industrie Jin Zhuanglong à l'après-midi (heure locale). De plus, il est prévu qu'il rencontre le Président de la Commission de Développement et de Réforme d'État (NDRC), Zheng Shanjie. La NDRC est une commission de planification centrale qui fixe les objectifs et les cibles pour le développement de l'économie chinoise.
Habeck sera accompagné par plusieurs représentants d'entreprises SME allemandes. Les PDG des grandes entreprises ont voyagé en Chine avec la Chancelière fédérale Olaf Scholz en avril. Le gouvernement allemand cherche un équilibre, défendant un commerce équitable et réglementé avec la Chine, tout en réduisant la dépendance d'Allemagne en tant que marché, site de production et source de matières premières de la Chine.
