Avionique - Projet Hamburger sur des nouveaux propulseurs à carburant abandonné
Francisation:
Un projet majeur de production de carburants d'aviation durables (SAF) à Hambourg ne sera plus poursuivi. Cette information provient d'une réponse du Sénat d'Hambourg à une question parlementaire de la Gauche. En juin 2022, il a été annoncé que une coalition privée avait l'intention de construire une telle installation dans les zones industrielles d'Hambourg, Billbrook et Rothenburgsort. "Le consortium nous a informé qu'ils ne poursuivront pas avec le projet", indique la réponse du Sénat.
Le gouvernement a déclaré dans la réponse qu'une autorité responsable s'est contactée au Ministère fédéral des Transports pour plaider pour une financement plus fort de tels projets. "Le Sénat est convaincu que la faible disponibilité de SAF constitue une importante barrière pour la transformation de l'aviation", poursuit-il.
Fracción Izquierda: Hambourg manquera de SAF
Selon la Fracción Izquierda, Hambourg manquera de SAF. Il est totalement ouvert comment répondre à la demande de SAF de l'aéroport d'Hambourg. Aucun fournisseur pour les 7 000 tonnes de SAF nécessaires à partir de 2025 n'a pu être identifié, a déclaré le porte-parole de la politique environnementale Stephan Jersch : "La production prévue impliquant Airbus à Billbrook/Rothenburgsort a également échoué, selon la déclaration du Sénat".
Le gouvernement estime que l'aéroport d'Hambourg requerra environ 7 000 tonnes de SAF en 2025, comme indiqué dans la réponse. Le fondement est complexe. Les opérateurs d'aéroport sont tenus par une règlementation d'accéder aux carburants contenant du SAF. Le Sénat souligne que la procurement de SAF est réglementée entre les compagnies aériennes et les sociétés de carburants.
La capacité prévue devait produire 10 000 tonnes de SAF annuellement
Selon une communication du Sénat de 2022, l'entreprise d'énergie Uniper, le groupe technologique Siemens Energy, le constructeur d'avions Airbus et la société chimique Sasol EcoFT étaient impliqués dans le projet "Green Fuels Hamburg". La future installation devait produire au moins 10 000 tonnes de kérosène vert annuellement pour l'aviation à partir de 2026 dans sa phase d'expansion initiale.
- Malgré l'abandon du grand projet SAF à Hambourg, la demande de SAF à l'aéroport d'Hambourg reste approximativement à 7 000 tonnes à partir de 2025.
- La Fracción Izquierda a soulevé des inquiétudes quant à la potentialité d'Hambourg à manquer de SAF, car des fournisseurs pour cette quantité n'ont pas encore été identifiés.
- La proposition de production de SAF à Hambourg, impliquant Airbus SAS, a également été abandonnée, selon la dernière déclaration du Sénat.
- Le gouvernement plaide pour un financement plus fort des projets SAF au Ministère fédéral des Transports, Infrastructures et Numérique (Allemagne) en raison de la faible disponibilité de SAF et de son impact significatif sur la transformation de l'aviation.
- Le projet "Green Fuels Hamburg", qui impliquait Uniper, Siemens Energy, Airbus et Sasol EcoFT, visait à produire 10 000 tonnes de kérosène vert annuellement pour l'aviation à partir de 2026 et plus loin.
- Le consortium privé a abandonné le projet de construction de la centrale à SAF à Hambourg, dans les zones industrielles de Billbrook et Rothenburgsort, sans révéler les raisons dans la réponse du Sénat.
