Trafic - Pro Bahn déçu par le changement d'horaire : peu d'amélioration
L'association de voyageurs Pro Bahn est déçue par l'horaire annuel 2024 de la Deutsche Bahn pour la Basse-Saxe et Brême, qui entre en vigueur le 10 décembre. Il y a certes quelques améliorations, mais pour l'essentiel, le trafic ferroviaire dans le Nord-Ouest reste au statu quo, a critiqué dimanche le responsable régional de Pro-Bahn, Malte Diehl. C'est beaucoup trop peu pour doubler le nombre de passagers d'ici 2030.
La seule chose que l'association d'intérêts a jugée positive et tournée vers l'avenir est l'adaptation et l'augmentation de la fréquence sur l'axe est-ouest d'Amsterdam et Rhin/Ruhr vers Berlin. Il en résulte pour la première fois une cadence quotidienne d'environ une demi-heure entre Hanovre et Berlin. Bielefeld est également desservie au moins deux fois par heure par des trains grandes lignes en provenance de Hanovre. Selon Pro Bahn, les liaisons vers les destinations situées à l'ouest sont également plus nombreuses. Toutefois, en raison de la surcharge permanente de cette ligne, la ponctualité des trains restera mauvaise.
En revanche, l'association de voyageurs critique le fait que rien ou presque ne se passe en trafic grandes lignes sur les lignes principales de Hambourg via Brême et Osnabrück vers la région de la Ruhr ou via Hanovre et Göttingen en direction du sud de l'Allemagne.
En trafic régional également, l'offre n'est améliorée que sur quelques lignes, comme par exemple sur la ligne Hildesheim - Braunschweig - Wolfsburg. Après l'achèvement de la boucle de Weddel à deux voies en mars 2024, le tronçon Hildesheim - Braunschweig sera desservi toutes les demi-heures du lundi au vendredi aux heures de pointe. Sur le tronçon est jusqu'à Wolfsburg, les trains circuleront donc tous les jours toutes les demi-heures.
Des améliorations sont également prévues sur la ligne Rheine - Osnabrück - Löhne : une ligne supplémentaire de trains express régionaux (RE 62) sera introduite toutes les deux heures, avec jusqu'à neuf paires de trains par jour. En revanche, sur de nombreuses autres lignes, il ne se passe pratiquement rien.
Concrètement, l'association d'usagers demande une cadence à la demi-heure en trafic régional comme standard sur toutes les liaisons importantes et une cadence horaire quotidienne sur toutes les lignes comme offre minimale absolue. En ce qui concerne le trafic grandes lignes, des mesures concrètes devraient être prises pour réaliser la cadence allemande, c'est-à-dire des liaisons coordonnées, rapides et fiables.
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Source: www.stern.de
