Préparatifs en cours : Première fermeture complète de la Riedbahn à partir de janvier
Dans environ six semaines, la Riedbahn, une voie ferrée très fréquentée entre Francfort et Mannheim, sera entièrement fermée pour la première fois. En toile de fond, une rénovation de grande envergure. La première phase durera trois semaines avant d'être suivie d'une fermeture complète de cinq mois à partir du milieu de l'année prochaine. Les trafics grandes lignes, régionaux et de marchandises seront concernés. Les conséquences touchent le trafic dans trois Länder, en plus de la Hesse et du Bade-Wurtemberg, également en Rhénanie-Palatinat. Les voyageurs doivent s'attendre à des trains supprimés, à un trafic de remplacement par bus et à des retards.
Un service de remplacement par bus est prévu pour les trains régionaux et les trains de banlieue sur la Riedbahn. Le trafic grandes lignes et en partie aussi le trafic marchandises seront déviés sur les lignes parallèles à gauche et à droite du Rhin, Mainz-Worms-Ludwigshafen/Mannheim et Francfort-Darmstadt-Heidelberg. Il y a alors moins de place pour le trafic régional, qui est réduit. Des bus viennent parfois en renfort. Au total, 150 bus devraient circuler et il devrait y avoir plus de 1000 trajets par jour.
La première des fermetures sur la Riedbahn débutera le 1er janvier 2024 à 23 heures et durera jusqu'au 21 janvier, période pendant laquelle des travaux préparatoires sont prévus. Jusqu'à l'été, les fermetures se succèderont sur les lignes de déviation afin de les rendre plus performantes. Entre le 15 juillet et la mi-décembre, rien ne va plus sur la Riedbahn pendant cinq mois.
La Deutsche Bahn informe les voyageurs sur Internet et par voie d'affichage. De plus, un infomobile sera en route dans les semaines à venir et fera halte à Lampertheim, Mannheim, Gernsheim, Biblis, Groß-Gerau-Dornberg et Mörfelden-Walldorf.
L'association de voyageurs Pro Bahn conseille aux voyageurs de s'informer à l'avance, notamment sur l'emplacement des arrêts de bus du service de remplacement. Il faut espérer que le concept de remplacement se mette en place dès les premiers jours, a déclaré Thomas Mrocek pour l'association régionale de Hesse. Les chemins de fer doivent engager et former suffisamment de conducteurs de bus pour pouvoir compenser les cas de maladie. C'est un énorme défi compte tenu de la pénurie de personnel qualifié.
La Deutsche Bahn veut "rénover" d'importants tronçons d'ici 2030. Cela implique de larges déviations pour le trafic ferroviaire, qui devrait ensuite fonctionner pendant des années sans être perturbé. La Riedbahn est la première de ces lignes. Elle est empruntée chaque jour par plus de 300 trains de grandes lignes, trains de banlieue et trains de marchandises.
Source: www.dpa.com
