- Première partie du nouveau pont frison construit sur l'Ems
La Deutsche Bahn a accéléré la livraison et l'installation des premiers composants pour le nouveau Friesenbrücke sur l'Ems à Weener en Frise orientale. Un jour plus tôt que prévu, l'équipe de construction a réussi à flotter et installer les segments de pont pour le soi-disant pont à deux champs en plusieurs étapes, a annoncé la société. Les conditions météorologiques et de marée favorables ont permis d'accélérer la progression des travaux.
Depuis lundi, la grue flottante "Cormorant" a transporté quatre segments de Papenburg au site de construction du pont sur l'Ems. Sur place, les pièces, pesant chacune environ 300 tonnes et mesurant près de 30 mètres de longueur, ont été hissées sur la sous-structure.
Le pont à deux champs du côté est de l'Ems est la première des trois sections de pont dans la nouvelle construction. L'installation de la deuxième partie du côté de Weener est prévue pour l'automne, suivie de la troisième section de pont rotative de 145 mètres de longueur. À cette fin, l'Ems devra être endiguée, selon la Deutsche Bahn.
Depuis que la vieille Friesenbrücke a été détruite par un cargo en 2015, la traversée de l'Ems est interrompue pour les piétons, les cyclistes et le trafic ferroviaire.
Le nouveau Friesenbrücke de 335 mètres de longueur devrait devenir le plus grand pont rotatif relevable pour le trafic ferroviaire en Europe, selon la compagnie ferroviaire. Sa mise en service, initialement prévue pour mi-2025, devrait avoir lieu après quelques retards de construction. Les coûts estimés ont augmenté des 125 millions d'euros initially planned to over 200 million euros.
Les quatre segments laminés à chaud transportés sur le site n'ont pas été davantage travaillés que laminés à chaud avant d'être hissés sur la sous-structure. L'équipe de construction prévoit d'installer la deuxième partie du pont à l'automne, après quoi la troisième et plus grande section subira, si nécessaire, le processus de laminage à chaud.
