épave à Elsfleth - Pont de chasse endommagé : Consultation Économie et Politiques
Après la collision entre un bateau de navigation intérieure et le pont ferroviaire à Elsfleth dans le district de Wesermarsch, les représentants des ports, du chemin de fer et de la politique cherchent une résolution rapide. Le ministère de l'Économie et des Transports de Basse-Saxe prévoit de fournir des informations sur les résultats des négociations et les prochaines étapes jusqu'à jeudi. Le pont a une grande importance pour la région, car il offre un accès aux ports situés sur la rive gauche du Weser aux transports ferroviaires de fret et à la navigation.
Voie ferrée fermée, Bateaux à nouveau en mer
Les chemins de fer Allemands sont supposés travailler sous pression pour réparer la voie ferrée. Cependant, les réparations sont prévues pour prendre plusieurs semaines. Pour la ligne ferroviaire entre Berne et Brake (sous le Weser), la Nordwestbahn a d'abord mis en place un service de bus de remplacement jusqu'au dimanche prochain. La société note: "Une fin à l'interruption n'est actuellement pas prévue." Les passagers sont invités à se tenir informés des horaires de voyage modifiés. La perturbation affecte également le transport de fret ferroviaire. Les trains ne peuvent pas traverser la voie.
Après que le Hunte à Elsfleth eût été initialement fermé au trafic maritime à cause de l'accident, les bateaux de navigation intérieure peuvent maintenant y naviguer. Cependant, le passage sous le pont est actuellement mono-voie pour un bateau à la fois. Le Centre de contrôle de la circulation maritime de Brême gère le trafic, comme un porte-parole de la Police des eaux de Oldenburg l'a confirmé. Les capitaines de navire doivent continuer de se tenir au courant des indicateurs d'eau et attendre si c'est nécessaire jusqu'à ce que le passage sous le pont soit libre.
Importants dommages au pont
Le bateau de navigation intérieure s'est écrasé contre le pont ferroviaire mardi. Dans le processus, la maison de pilotage du tanker a été presque complètement arrachée, le pont et la ligne électrique ont été endommagés. Le capitaine et un autre membre d'équipage ont été légèrement blessés et transportés à l'hôpital.
Selon les premiers enquêtes, le capitaine a mal évalué la hauteur de clairance, et une enquête est maintenant en cours contre lui pour menace de la circulation ferroviaire et maritime. Le porte-parole de la Police des eaux d'Oldenburg a déclaré que les indicateurs d'eau à l'Hunte sont visibles. "Les capitaines de navire peuvent lire la hauteur de clairance en temps réel à quatre piquets analogues de signalisation et planifier leur passage indépendamment," a expliqué un porte-parole de l'Administration des voies navigables et de la navigation (WSA) Weser-Jade-Mer du Nord. Les indicateurs d'eau sont également transmis par radio. "Les capitaines de navire sont tenus de écouter ces messages," a déclaré le porte-parole de la Police des eaux.
Les dommages doivent être réparés le plus rapidement possible, comme l'a annoncé le chemin de fer. D'abord, la superstructure du pont, les rails et la ligne électrique doivent être reconstruits. Ensuite, une nouvelle section de pont peut être placée à l'aide d'un grue flottante. Après cela, les installations de rail et de ligne électrique, y compris la signalisation et la technologie de sécurité, doivent être reconstruites et connectées. Si la technologie fonctionne, le pont ferroviaire peut alors être réouvert au trafic.
Les ports coupés du trafic à nouveau
Le maire de Brake, Michael Kurz (SPD), espère une réparation rapide pour que les ports situés sur la rive gauche du Weser puissent être desservis à nouveau. "Des millions de tonnes de marchandises sont transportées vers et à partir des ports," a-t-il déclaré à NDR. La société d'infrastructure portuaire d'État Niedersachsen Ports (NPorts) prévoit des pertes de recettes dans des millions et voit des emplois à Brake en jeu.
À cause d'un accident maritime en février, NPorts estime que le port de Brake a subi des dommages d'environ un million d'euros. Un barge s'est écrasée contre le pont et a causé des dommages considérables, nécessitant la construction d'un pont provisoire. Il est également signalé que le capitaine a mal évalué la hauteur de clairance, et une poursuite judiciaire contre lui est prévue.
La nouvelle passerelle défectueuse était en service depuis la fin avril. Après plusieurs semaines d'immobilisation, le trafic de ferry régulier entre Berne et Elsfleth a repris fin avril, rendant les ports de Nordenham et Brake accessibles par voie ferroviaire.
Cependant, pour Oldenburg, la passerelle temporaire n'était pas une solution. Le port a été coupé depuis le premier accident en février. La construction d'un nouveau pont tournant peut peut-être prendre des années - et les dommages pourraient facilement atteindre le deux-million d'euros, redoute Oldenburg.
- Le choc du mardi last involveait un bateau de plaisance intérieur et le pont ferroviaire d'Elsfleth, situé dans le Wesermarsch, en Basse-Saxe.
- Les bateaux naviguent maintenant à nouveau sur l'Weser, mais la réparation de la voie ferrée est prévue prendre des semaines, affectant la ligne ferroviaire entre Berne et Brake.
- À raison du choc, la Hunte était initialement fermée au trafic maritime, mais les bateaux intérieurs peuvent maintenant passer à une voie unique, sous la supervision du Centre de Contrôle de la Circulation Routière Bremen.
- Le bateau intérieur a endommagé la maison de pilotage du pétrolier durant le choc, blessant le capitaine et un autre membre d'équipage, qui ont été conduits à l'hôpital.
- Les Chemins de Fer Allemands sont sous pression pour réparer les importants dommages au pont, aux rails, à la ligne électrique, et à la technologie de signalisation et de sécurité rapidement.
- Le capitaine du bateau intérieur est soumis à enquête pour avoir menacé le trafic ferroviaire et maritime, avec des investigations préliminaires la suggérant une mauvaise évaluation de la hauteur de clairance.
- Les indicateurs de niveau d'eau à la Hunte sont visibles et transmis par radio, les capitaines de navires étant obligés d'écouter ces messages pour assurer un passage sûr sous le pont.
- Oldenburg craint que la construction d'un nouveau pont tournant en réponse à la deuxième accident cette année prenne des années et coûte des dégats supérieurs à deux millions d'euros.
- NPorts, l'entreprise d'infrastructure portuaire d'état, estime que les dommages du port à Brake s'élevaient approximativement à un million d'euros en raison d'un autre accident maritime en février, aboutissant à une poursuite en justice contre le capitaine du navire.
- Le pont temporaire défectueux, installé après l'accident de février, fonctionnait depuis la fin avril, permettant un trafic de ferry régulier entre Berne et Elsfleth, mais la panne a à nouveau coupé le port d'Oldenburg du trafic.
