Plus de voitures que jamais, mais moins de trafic
In Allemagne, il y a plus de voitures enregistrées que jamais auparavant - cependant, le trafic sur les routes n'a pas atteint la densité record. Au contraire : il y a moins de congestion qu'il y a cinq ans, d'après une étude récente. Le nombre de personnes utilisant le transport public est également plus faible. Pourquoi cela est-il ainsi ?
Bien que le nombre de voitures en Allemagne soit en croissance, le trafic sur les autoroutes fédérales reste moins congestionné que avant la crise Corona. "Il est important de noter que le trafic volumique sur les autoroutes fédérales a bien augmenté depuis la pandémie, mais il est toujours approximativement 7 % en dessous du niveau de 2019 jusqu'en 2023, sans confinement", indique l'étude menée par le cabinet de conseil KCW au nom de l'organisation de conseil Agora Verkehrswende. "Ceci est significatif."
Selon les données de l'Autorité fédérale des transports routiers citées dans l'étude, il y avait plus de 49 millions de voitures de passagers enregistrées à la fin de l'année précédente, ce qui est un nombre record.
Moins de Penduliers
La raison pour laquelle il y a moins de trafic sur les routes est probablement due au fait que moins de personnes pendulent. Selon une enquête de l'Institut Ifo, environ un quart de toutes les personnes travaillaient à domicile en février 2024.
"Cette valeur a restée presque constante depuis avril 2022 - courtement après que la exigence de travail à domicile liée à la pandémie ait été levée", écrivent les scientifiques d'Agora Verkehrswende. Selon l'étude de KCW, cela entraîne le fait que le trafic volumique pendant les heures de pointe est significativement plus faible qu'en 2019, surtout au matin, de plus de 12 %.
Le Transport Public Suffre
Cependant, le transport public - c'est-à-dire les bus, les trains ou les vélos - ne peut pas en profiter réellement de ce développement. Malgré un trafic de transport public supérieur au niveau pré-Corona dans l'année précédente, le nombre de personnes utilisant le transport public reste inférieur. Cela signifie que moins de passagers voyagent sur de longues distances.
"Le partage des différents modes de transport dans le total du trafic, le modal split, n'a donc que peu changé", écrit Agora Verkehrswende. Ainsi, le pourcentage de différents modes de transport dans le total des performances de trafic était approximativement 10 % en mai 2017 et à la fin de 2023. Le trafic routier individuel motorisé, c'est-à-dire principalement sa propre voiture, représentait environ 60 %. Quelle que soit la méthode de transport, il y a en général moins de personnes en mouvement qu'avant la pandémie.
Malgré l'augmentation du nombre de voitures enregistrées, comme signalé par l'Autorité fédérale des transports routiers, la densité locale de trafic n'a pas dépassé les niveaux pré-pandémie. Cela peut être attribué à la réduction significative du pendularisme, avec 25 % des travailleurs qui travaillaient à domicile en février 2024, selon l'Institut Ifo. En outre, malgré une hausse de l'utilisation du transport public sur les lignes régionales et longue distance ferroviaire dans l'année précédente, le nombre total de personnes utilisant le transport public reste inférieur aux niveaux pré-pandémie, affectant également les modes de bus et de vélos.
