Peu de nouvelles bornes de recharge urbaines à Hambourg : beaucoup sont défectueuses
Au troisième trimestre de cette année, seules douze nouvelles bornes de recharge urbaines pour voitures électriques ont été installées à Hambourg. Par rapport au trimestre précédent, le nombre de points de charge a diminué de sept, soit 37 pour cent, comme le montre la réponse du Sénat à une petite question écrite (SKA) de Richard Seelmaecker, expert en transport du groupe parlementaire CDU au conseil municipal. Le nombre total de points de recharge urbains accessibles au public était donc de 794 fin octobre. 50 bornes de recharge défectueuses sont actuellement hors service, selon le Sénat. L'objectif du Sénat est d'étendre l'infrastructure de recharge urbaine à 2000 points de charge d'ici 2025.
Cet "objectif du Sénat, déjà peu élevé", ne peut guère être atteint avec le nombre de nouvelles bornes de recharge, a déclaré Seelmaecker. Et c'est bien trop peu pour couvrir les besoins qui ne cessent d'augmenter. "Mon SKA montre clairement que le sénateur vert des transports (Anjes) Tjarks ne s'intéresse pas à l'électrification du parc automobile de Hambourg", a déclaré Seelmaecker.
Dans sa réponse, le Sénat fait référence au fait qu'en août, selon l'Agence fédérale des réseaux, 390 points de charge accessibles au public étaient disponibles dans toute la ville auprès d'autres fournisseurs. En outre, l'autorité des transports considère le développement d'une infrastructure de recharge performante "comme une tâche commune du secteur public et du secteur privé".
Selon Seelmaecker, 85 % des chargeurs rapides DC (50 kW) de Hambourg sont actuellement en panne. "Sur un total de 50 bornes de recharge publiques défectueuses, seules cinq ont été réparées au troisième trimestre", a-t-il déploré. "Un bilan désastreux qui montre clairement qu'une fois que les bornes de recharge sont en panne, aucune aide n'est apportée de sitôt".
Selon la réponse du Sénat, les 50 bornes de recharge défectueuses ont subi des "incendies de câbles dus à la construction". Ces bornes auraient été installées au début de l'extension du réseau de recharge depuis 2015. "Une solution durable et viable aux problèmes techniques n'a pas pu être proposée à ce jour par le fabricant", précisait-on.
Source: www.dpa.com
