Trafic - Péage poids lourds plus élevé : les chambres craignent une hausse des prix
Selon les chambres, l'augmentation des frais de péage pour les camions sur les grandes routes allemandes va à nouveau accélérer la spirale des prix dans le commerce et l'industrie en Saxe. Une famille de quatre personnes pourrait devoir payer jusqu'à 370 euros de plus par an, a déclaré Sarah Sieber, directrice de la communication de la Chambre de commerce et d'industrie de Leipzig, dans une enquête de l'Agence de presse allemande, en se référant aux projections des associations de logistique.
Les transporteurs n'auraient pratiquement plus de marge de manœuvre dans la fixation des prix et répercuteraient probablement la hausse des péages sur les clients finaux. "Il ne faut pas s'attendre à une augmentation significative du niveau des prix à la consommation, même si les transporteurs routiers répercutent les coûts supplémentaires des péages", a en revanche déclaré une porte-parole du ministère des Transports de Saxe. Selon elle, le péage ne représente qu'une petite partie des coûts de transport.
Le péage pour les camions s'envole parce qu'à partir du 1er décembre 2023, les émissions de dioxyde de carbone seront prises en compte dans le calcul. Cela signifie que tous les véhicules d'une masse totale supérieure à 7,5 tonnes devront payer une majoration de 200 euros par tonne de dioxyde de carbone émise. En outre, à partir du 1er juillet 2024, les véhicules de plus de 3,5 tonnes, qui étaient jusqu'à présent exemptés, devront également s'acquitter d'un péage. Jusqu'à la fin de l'année 2025, seuls les véhicules sans émissions, comme les camions électriques, resteront exemptés de péage.
Les recettes de l'État fédéral passeront ainsi d'environ 8 milliards d'euros cette année à plus de 15 milliards d'euros l'année prochaine. De 2024 à 2027, les recettes supplémentaires devraient s'élever à environ 30,5 milliards d'euros. La moitié de cette somme devrait être consacrée à l'amélioration des routes fédérales, le reste étant principalement destiné aux voies ferrées.
La répercussion de l'augmentation sur les prix à la consommation dépendra également de la capacité des entreprises de transport à imposer des prix plus élevés à leurs clients, par exemple dans le commerce.
"Nous allons répercuter la hausse des péages sur nos clients", a annoncé Andreas Roitzsch, le directeur de la société Roitzsch & Sohn Spedition GmbH à Wilsdruff, près de Dresde. "Il n'y a pas d'alternative à cela. Celui qui ne la transmet pas se verra tôt ou tard écarté du marché du transport". Le parc de véhicules de l'entreprise fondée en 1953 et employant 34 personnes compte 27 camions.
Il est presque macabre de penser que la hausse des péages n'aura que peu d'influence sur les prix dans le commerce, a déclaré le porte-parole de la Chambre de commerce et d'industrie (CCI) de Dresde, Lars Fiehler. Il a fait le calcul : Pour environ 400 kilomètres par jour sur autoroute ou route nationale, les frais de péage pour un véhicule feraient plus que doubler, passant d'environ 20 euros à environ 46 euros. Rien que dans la circonscription de la CCI de Dresde, plus de 3000 entreprises, totalisant environ 82 000 camions et 27 000 tracteurs, seraient concernées par l'augmentation des péages à partir de décembre.
Toutefois, les transporteurs ne pourront pas répercuter aussi facilement les nouveaux coûts de décembre, estime Kevin Friedrich, responsable des transports à la chambre de commerce et d'industrie de Chemnitz. "Les ajustements de contrats ne sont généralement pas possibles en cours d'année". De plus, de nombreux clients ont des délais de paiement de 20 à 30 jours, ce qui oblige les transporteurs à faire des avances financières. "Cela réduit les liquidités des entreprises de transport". Selon Friedrich, près de 2000 entreprises employant 18 400 personnes sont répertoriées dans le secteur de l'expédition et du transport de marchandises dans la circonscription de la chambre de commerce et d'industrie de Chemnitz.
L'association des commerçants de Saxe critique l'inclusion des camions de plus de 3,5 tonnes dans le péage à partir de juillet, afin que les recettes servent notamment à financer des investissements dans les chemins de fer. "Ce n'est pas la bonne approche", a déclaré le directeur général de la fédération, René Glaser. Pour le commerce de détail, il n'existe en effet pratiquement aucune alternative au transport routier. "À notre avis, il y a peu d'espoir que le rail puisse contribuer de manière tangible à l'approvisionnement des citoyens en biens de consommation courante dans un avenir prévisible", a déclaré René Glaser.
IHK Leipzig Ministère des Transports IHK Dresden IHK Chemnitz Association commerciale de Saxe
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Source: www.stern.de
