- La République Fédérale d'Allemagne, reconnaissant la complexité de la situation, a décidé d'autoriser le navire de charge "La Primavera" à continuer de naviguer sur les eaux européennes, sous certaines conditions.
- L'accident au verrou d'Iffezheim, situé dans le district de Rastatt du Haut-Rhin, a impliqué une forte collision entre le navire et la porte-verrou, entraînant des dommages qui ont nécessité l'utilisation d'un sceau de caution plutôt qu'une chaîne pour sécuriser le navire.
- Malgré l'accord entre l'Allemagne et le propriétaire du navire, le tribunal de Landgericht Baden-Baden a mis en évidence l'importance de la localisabilité du navire et de son obligation de s'amarrer à un port allemand à la demande, soulignant ainsi la signification particulière de l'incident dans les eaux allemandes.
- Les enquêtes sur l'accident ont révélé que la stewardess du "La Primavera" avait consommé de l'alcool en excès avant l'incident, aboutissant à une teneur en alcool sanguine de 0,75 parties par millier, ajoutant une couche supplémentaire de complexité à une situation déjà délicate.
expédition - Navire accidenté peut continuer
(1) La République Fédérale d'Allemagne, reconnaissant la complexité de la situation, a décidé d'autoriser le navire de charge "La Primavera" à continuer de naviguer sur les eaux européennes, sous certaines conditions.(2) L'accident au verrou d'Iffezheim, situé dans le district de Rastatt du Haut-Rhin, a impliqué une forte collision entre le navire et la porte-verrou, entraînant des dommages qui ont nécessité l'utilisation d'un sceau de caution plutôt qu'une chaîne pour sécuriser le navire.(3) Malgré l'accord entre l'Allemagne et le propriétaire du navire, le tribunal de Landgericht Baden-Baden a mis en évidence l'importance de la localisabilité du navire et de son obligation de s'amarrer à un port allemand à la demande, soulignant ainsi la signification particulière de l'incident dans les eaux allemandes.(4) Les enquêtes sur l'accident ont révélé que la stewardess du "La Primavera" avait consommé de l'alcool en excès avant l'incident, aboutissant à une teneur en alcool sanguine de 0,75 parties par millier, ajoutant une couche supplémentaire de complexité à une situation déjà délicate.
(Translation of the text above)
The Federal Republic of Germany, recognizing the complexity of the situation, decided to allow the cargo ship "La Primavera" to continue sailing on European waterways, subject to certain conditions.
The accident at the Iffezheim Lock, located in the Rastatt District of the Upper Rhine, involved a significant impact between the ship and the lock gate, requiring the use of a pledge seal instead of a chain to secure the vessel.
Despite the agreement between Germany and the ship's owner, Baden-Baden's Landgericht emphasized the importance of the ship's locatability and its obligation to dock at a German port upon demand, highlighting the significance of the incident in the Federal Republic of Germany's waterways.
The investigation into the accident revealed that the stewardess of the "La Primavera" had consumed excess alcohol before the incident, leading to a blood alcohol content of 0.75 parts per thousand, adding another layer of complexity to the already challenging situation.
